La Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIAC) se unió al grupo de ciudadanos y empresas que pide la pronta reactivación del tramo Aguadulce - Santiago de la carretera Interamericana, para que de una vez por todas se termine la primera etapa del proyecto llamado autopista "Panamá - Frontera".
Ante el atraso de esta obra, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) ha reiterado que esta cartera carece de mecanismos de financiamiento. Sin embargo, el presidente del SPIAC, Ulises Lay, estima que el verdadero problema es que en los presupuestos el gobierno no asigna las partidas con suficiente antelación; " las obras se introducen en la programación, pero cuando se licitan no se aplican."
Indicó que el presupuesto del MOP se determina bajo normas políticas y no técnicas, al igual que en otros ministerios, con la diferencia que en esta institución cuando un proyecto no se concluye es más evidente.
Manifestó que se hace un plan quinquenal de carreteras, pero éste no funciona, porque al momento de asignar la partida se ejecuta bajo previsiones políticas.
El paquete del ensanche de los 52 kilómetros incluía 40 kilómetros de mejoras de caminos de producción a lo largo de la Panamericana y 10 kilómetros de carpeta asfáltica en Pocrí - Aguadulce y en Santiago respectivamente.
Según versiones del gobierno anterior, en la oferta de financiamiento se acogió la oferta presentada por el consorcio español Dragados FCC, que ganó la licitación por ofrecer un mejor precio, ( 40 millones de dólares) que contemplaba dos vías de financiamiento.
El consorcio había convenido conseguir, a través de JPC Morgan, 33 millones de dólares, con la emisión y colocación de bonos en el extranjero y los 7 millones de dólares restantes por medio de un préstamo con un banco privado español.
Lay, por su parte, precisó que actualmente el gobierno tiene todos los elementos necesarios para reactivar la construcción, al contar con los puntos de mayor análisis adelantados, por lo que sólo sería cuestión de conversar con los contratistas y asignar el presupuesto.
Ante la queja de los dirigentes transportistas y comerciantes por el estancamiento de la obra Aguadulce- Santiago, el MOP advierte que la institución no carece de argumentos técnicos para el desarrollo del tramo, pero si de mecanismos monetarios, al tener la institución 120 millones de dólares para el renglón de inversiones en el todo el país.
Aunque a juicio de Lay " lo más probable es que se le den prioridad a otros proyectos como el tramo de la carretera hacia Darién".
Ante esta situación el asesor de la oficina de prensa del Ministerio de Obras Públicas René Hernández, expresó que por el momento el gobierno lo único que puede hacer son trabajos de rehabilitación en el tramo que va de Aguadulce al Roble que muestra graves deterioros.
Hernández recalcó que por el momento no existe en este momento el presupuesto del ensanche del tramo Aguadulce-Santiago, y explicó que si se realiza el proyecto de ensanche de la interamericana hasta Chiriquí ó se vuelcan los esfuerzos a los caminos de producción que están en estado deplorable.
El funcionario del MOP indicó que los recursos que se tienen actualmente se están utilizando para darle respuesta a la red secundaria que son los caminos de producción; señaló además que el gobierno anterior realizó el ensanche de la interamericana hasta Aguadulce descuidando la red secundaria.
Hernández manifestó que el gobierno cuenta con cerca de 120 millones de dólares para invertir en los caminos de producción, y hoy en se plantean proyectos como el de rescatar el camino de producción que va hacia La Mesa de San Martín, El Copé, Bajo Grande, La Colorada en Veragüas, entre otros.
Se está planificando la construcción de la carretera que va desde Los Pozos hasta El Salistre en Cerro Paja, que comprende unos 22 kilómetros.
