Tren de Occidente busca socios en Colombia

El 50 por ciento de la red férrea del Pacífico está rehabilitada. El concesionario Tren de Occidente, que rehabilita el corredor férreo del Pacífico, tiene proyectado iniciar plenamente la operación del tren en 2004 incorporando socios, es decir que democratizará la concesión, con el fin de que el tren no se convierta en competencia para el sector camionero, sino que sea un complemento.
Por esta razón, una vez estén rehabilitados los 499 kilómetros del corredor férreo del Pacífico entre Buenaventura y el puerto seco de La Felisa, el concesionario emitirá acciones con el fin de que los transportadores, los generadores de carga, operadores portuarios y de logística e inclusive las Sociedad Portuaria de Buenaventura puedan hacer parte del negocio.El anuncio fue hecho por el gerente del Tren de Occidente, Alfonso Patiño, quien explicó que a pesar de que el próximo año se iniciará la operación entre Buenaventura y Tuluá, sólo en 2004 se hará la democratización accionaria de la concesión. También aspiran a que las empresas transportadoras puedan tener sus propios vagones y paguen al operador por el arrastre de esta carga y por el derecho al uso de vía. A partir del próximo 15 de febrero se iniciará el movimiento de cereales, azúcar, café, contenedores y madera entre Buenaventura y Zarzal.
Entre febrero y abril se espera mover 54,500 toneladas de carga y entre mayo y diciembre de 2003 se transportarían 269,000 toneladas de carga.
Explicó que en 2004 llegarán al país 19 locomotoras y 400 vagones avaluados en 80 millones de dólares. Cada vagón tiene una capacidad para 40 toneladas. Añadió que se han recuperado 270 kilómetros de línea férrea entre Buenaventura y Andalucía y se espera que para 2004 estén recuperados y operando los 499 kilómetros entre Buenaventura y el puerto seco de La Felisa. Hasta el momento se han invertido 62 millones de dólares en los trabajosde rehabilitación y en el montaje de la planta de traviesas de Jumbo. En esta planta no sólo se producen las 760,000 traviesas de concreto pre-trenzado que requerirá el corredor, sino que se empezará a fabricar las que requerirá el concesionario Ferrocarriles del norte de Colombia, Fenoco, quien rehabilitará 1,500 kilómetros del corredor férreo entre Bogotá y Santa Marta.