Un sistema hidrográfico para toda centroamérica

Autoridades marítimas de Centroamérica, México y Panamá se reunieron ayer, para definir el establecimiento de un Sistema Hidrográfico para la región Centroamericana como parte del programa de modernización del transporte marítimo regional que permita ahorros sustanciales en el comercio regional.
De acuerdo con Jerry Salazar, director de la Autoridad Marítima la falta de capacidad para la ejecución de levantamientos hidrográficos, y la producción de cartas naúticas en la región Centroamericana ha sido un problema que durante años, los países han tratado de superar de forma individual con escasos resultados a sus limitaciones económicas y sociales.
Salazar consideró en su discurso que las restricciones impuestas por escasos recursos y la amenaza latente de desastres requiere establecer un sistema hidrográfico que permita condiciones de mayor eficiencia y seguridad para el transporte marítimo.
Por su parte Alfonso Breullet G. Director ejecutivo de la Comisión Centroamericana de Transporte Maritimo (COCATRAM) constituida por Guatemala, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, El Salvador y Panamá dijo que la ejecución del proyecto que establecerá un Sistema Hidrográfico para Centroamérica está avanzado en su organización y diseño.
La reunión determinará la participación del Instituto Hidrográfico Mundial en el seguimiento de esta iniciativa, el apoyo de México por su experiencia en el levantamiento de Cartas Naúticas. Breullet destacó que uno de los principales problemas que enfrentan los buques por la falta de un sistema hidrográfico es que algunas navieras no ingresan a zonas de riesgo porque no conocen las rutas. Los servicios hidrográficos y cartográficos son importantes en el comercio regional porque los buques necesitan cierta seguridad para llegar a los puertos de Centroamérica.
Explicó que esta situación afecta a las empresas de carga porque las aseguradoras les aplican sobrecargos y éstas en consecuencia elevan los costos del transporte a los productos de exportación, o materia prima que se importe y los precios al consumidor son más caros.
Aunque no existen datos exactos sobre los costos que asumen los buques, Breullet destacó que las empresas aseguradoras consideran que cuando los servicios del transporte marítimo sean más seguros ellos podrían negociar una reducción del 20%.
Según el director ejecutivo de COCATRAM el impacto económico de la falta de un sistema hidrográfico recae sobre los dueños de la carga porque en Centroamérica casi no hay servicios de transporte marítimo propio, sino compañías internacionales.