See, Buy & Sail S.A., una empresa que reclama indemnización por la privatización de los puertos, firmó con la Autoridad Portuaria Nacional (APN) un contrato de arrendamiento en Puerto Cristóbal y esto no tiene nada de raro.
Lo extraño está en que para la fecha de la firma de tal acuerdo, el proceso para privatizar este puerto en Colón ya venía galopando ocho meses atrás. Y lo más raro está en que el pacto lleva engarzadas dos singulares cláusulas que obligan a una indemnización por las "mejoras" que realizó la empresa en el puerto.
Este contrato se firmó el 16 de mayo de 1996 y un par de meses después (el 29 de julio), la Hutchinson ganó la privatización de Balboa y Cristóbal. La vida de este contrato con See, Buy & Sail, sería apagada ocho meses después de su nacimiento, porque la privatización formal a manos de la Hutchinson se firmó en enero de 1997.
Estas circunstancias allanan el camino a la pregunta: ¿Antes de estampar sus respectivas rúbricas, sabían las partes contractuales (Hugo Torrijos, director de la APN, por un lado, y See, Buy & Sail, por el otro) que la privatización de los puertos ya marchaba y que era un hecho muy próximo a ser consumado?
¿Por qué hacer esa pregunta si su respuesta parece de perogrullo? Hay que hacerla porque, primero, el empresario de See, Buy & Sail alega que su contrato se dio antes del proceso de privatización, y segundo porque si ya lo sabían, se eriza otra pregunta: ¿Por qué se incluyeron en ese contrato cláusulas que no contienen ningún otro contrato de las otras polémicas empresas que reclaman indemnizaciones por la privatización de los puertos?
LAS CLAUSULAS
Una de éstas cláusula, la décimo tercera, dice: "Si el futuro concesionario de todo el Puerto
