Ni las grabaciones de la comunicación entre el avión y la torre de control del aeropuerto ni las señales del radar difundidas por el Gobierno mexicano, aclararon las causas del accidente de la aeronave en la que el martes falleció el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño.
En una rueda de prensa, el secretario de Comunicaciones y Transportes de México, Luis Téllez, acompañado de un equipo de técnicos, afirmó que aunque ya se encontró la caja negra del aparato, las causas del siniestro, en el que al menos murieron 14 personas, tardarán tiempo en conocerse.
El Gobierno mexicano hizo pública la conversación entre el piloto de la nave y la torre de control del Aeropuerto de Ciudad de México que confirma que los tripulantes no realizaron llamadas de auxilio o emergencia.
La comunicación transcurre con normalidad hasta que se pierde contacto con la aeronave, minutos antes de que ésta se estrellara contra el suelo en una concurrida avenida de la capital mexicana.
Según el director de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo de México (SENEAM), Agustín Arellano Rodríguez, que compareció junto al ministro, las trayectorias, altitudes y velocidades de la aeronave se encontraban "dentro de las normas establecidas en los procedimientos de llegada al aeropuerto".
Tampoco había una aproximación excesiva a otras aeronaves que se acercaban al aeropuerto y que podrían haber ocasionado turbulencias excesivas en el avión, tal y como sugirieron algunos medios.
Basado en las grabaciones de la caja negra de la nave, Agustín Arellano detalló que en un momento el jet desapareció del radar y se perdió la comunicación de su tripulación con los controladores del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
"A partir de este momento, el sistema que tiene capacidades de pronóstico de las siguientes posiciones de la nave empieza a darnos posiciones predecibles de la aeronave pero sin contar con la información que debe tener de parte de la aeronave para confirmar los datos de altitud y velocidad.
"Nos indica que la aeronave ya no es segura y que está siendo perdida por parte del sistema de radar del aeropuerto y luego desaparece finalmente", manifestó, apoyado por las gráficas obtenidas del radar.
La torre de control en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se comunicó varias veces con el piloto, que inició el descenso luego del punto de San Mateo (cerca de Valle Dorado, en el estado de México), pero entonces el controlador de tráfico perdió contacto con la aeronave.
"Toda vez que no lo tenemos en pantalla y el piloto no se reporta a la unidad de tránsito aéreo especializada, se presupone en términos aeronáuticos que hubo un problema, un accidente o algún evento que está fuera de la operación normal de la aeronave", dijo.
Arellano reveló que las trayectorias, altitudes y velocidades de la aeronave se encuentran dentro de la normalidad.
El funcionario mostró gráficas en las que se demuestra que el avión que antecedía la nave de la Segob, que procedía de Buenos Aires, Argentina, estaba ya llegando al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
El Gobierno mexicano aseguró que antes del despegue, la nave, que estaba en el aeropuerto de la ciudad central de San Luis de Potosí, estuvo vigilada por elementos de seguridad.
Junto a Mouriño perecieron su asesor para temas de seguridad, José Luis Vasconcelos; la directora de Información de la Secretaría de Gobernación (Ministerio del Interior), Norma Diez; el portavoz de la institución, Miguel Monterrubio, y el coordinador de esa cartera, Arcadio Echeverría.
También fallecieron el piloto Martín Jesús de Oliva, el copiloto lvaro Sánchez, el capitán Julio César Ramírez y la sobrecargo Gisel Carrillo, Pedro Sánchez. Además, otros cuatro cadáveres, al parecer de transeúntes, se encuentran en las dependencias forenses.
