Detalle
- Durante tres días no circularán trenes por Bretigny sur Orge, que es un importante nudo ferroviario desde París en dirección al sur de Francia por Orleans.
- Se anunció que habrá tres investigaciones, una de la justicia, otra de la compañía ferroviaria Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF) y del Ministerio de Transportes.
Una pieza que se soltó en un cambio de agujas de la vía fue la que originó el descarrilamiento mortal de un tren que se produjo al sur de París, según revelaron los investigadores, que descartaron un error humano del conductor.
Estas son las primeras conclusiones anunciadas por los responsables de la compañía ferroviaria SNCF y por el ministro francés de Transportes, Frédéric Cuvillier, al tiempo que se mantenía sin cambios la cifra de seis muertos, en espera de la conclusión del levantamiento de los vagones volcados.
Michel Fuzeau, prefecto (delegado del Gobierno) en el departamento donde se encuentra la estación de Bretigny sur Orge, en la que se produjo el siniestro, indicó que aún seguían hospitalizadas 22 personas de las decenas que tuvieron que recibir en principio asistencia sanitaria, y que de ellas dos se encontraban entre la vida y la muerte.
De los fallecidos, ya identificados (tenían entre 19 y 82 años), Fuzeau precisó que cuatro debían de estar en los andenes de la estación y no en el interior del tren.
Aún continúan el levantamiento con grúas gigantes de los vagones volcados -operación que proseguirá hoy- para comprobar que no quedan más personas atrapadas entre el amasijo de hierros, por lo que ni la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF) ni la prefectura se atrevieron a afirmar que el balance de víctimas era definitivo.
El director de infraestructuras de la empresa ferroviaria, Pierre Isar, señaló que una fijación en el cambio de agujas que hay 200 metros antes de Bretigny sur Orge se había soltado y eso fue lo que “impidió el paso normal de las ruedas (del tren) y causó el descarrilamiento”.
Las pesquisas ahora se centran en por qué se desprendieron los cuatro tornillos que sujetaban esa eclisa, que es el nombre técnico de esa lámina metálica de una decena de kilos.
Aunque el presidente de la región de París, Jean Paul Huchon, sugirió que no se puede descartar un sabotaje porque resulta “raro” que la eclisa saltara cuando un tren había pasado media hora antes por ese mismo cambio de agujas sin que se hiciera mención de ningún problema.
