Situación
50,000- es la cantidad de usuarios que solo en el sector de Santa Librada se verían perjudicados.
- es la cantidad aproximada de conductores que tiene la empresa Mi Bus para operar.
- es la cifra de operadores que podrían estar acogiéndose al paro del jueves.
Claves
Claves
Reflexiones
- No criticamos las aspiraciones de los operadores, pero sí estamos en contra de la medida de presión que quieren aplicar.
- David Ramírez
- Dirigente del Movimiento de Usuarios 23 de octubre
- Estamos anuentes de las afectaciones a los usuarios, pero 800 dólares es el tope normal y es muy poquito a lo que se ganaba manejando ‘diablos rojos’.
- Inocente Guerra
- Vocero de los operadores
- La Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre debe tomar las medidas para que la empresa cumpla con la prestación del servicio.
- Alma Cortés
- Ministra de Trabajo y Desarrollo Laboral
Las cartas están sobre la mesa y los operadores del metrobús esperan una respuesta, sin embargo, un aumento de 220 dólares para alcanzar las aspiraciones de un salario mensual de 800 dólares, representaría al año una inversión aproximada de ocho millones de dólares.
Aunque la empresa mantiene la postura de que ese ajuste salarial “no va a pasar” y no se atreve a dar cálculos precisos de lo que esto significaría, los afectados -en todo caso- serán los más de 350 mil usuarios del sistema, ya que esto repercutirá en un alza del pasaje.
Este panorama fue reconocido por el propio gerente general de Mi Bus, Miguel Cardona, un día después del paro que realizaron los operadores, el pasado 26 de diciembre.
Cardona, en su participación en el noticiero de Telemetro la mañana del 27 de diciembre, se refirió a que el precio del pasaje y todo el plan de negocio es una canasta que tiene no solamente los salarios directos de los conductores, sino toda la parte de combustible y mantenimiento.
“Nada está ajeno a esa situación. Cuando hay un movimiento en algo, esa canasta se mueve. Si el Gobierno subsidia una parte y eso se mueve, en alguna parte la fuente tiene que salir, y esa fuente no sale en este momento de lo que ingresamos de los “tickets” que se cobran”, sostuvo en aquella intervención Cardona.
De hecho, cuando Mi Bus ganó la licitación, el costo del pasaje que proponían era de 68 centavos, pero luego de negociaciones, el Gobierno logró que este quedara en 45 centavos, para evitar que el bolsillo de los panameños se viera afectado.
De allí y mientras duraría el tiempo de reemplazo de toda la flota de “diablos rojos” por el metrobús, el Estado acordó subsidiar 20 centavos del pasaje, quedando en 25 centavos.
Hasta octubre del año pasado, el Estado había desembolsado en materia de subsidio, 40 millones 137 mil dólares con 33 centavos.
Se intentó conocer si el Gobierno estaría dispuesto a seguir subsidiando el pasaje en caso de que los operadores alcanzaran su meta, pero no se logró contactar ni al director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Ventura Vega, ni al ministro de la Presidencia, Roberto Henríquez.
Desde el 15 de febrero, cuando se implementó el cobro con tarjetas, hasta el cierre del año pasado, se habían realizado 8 millones 218 mil 115 trasbordos en las distintas rutas de la ciudad, lo que representa un ahorro para los usuarios de 2 millones 50 mil dólares en el costo del pasaje.
Búsqueda de solución
Después de mantenerse al margen del conflicto laboral entre los operadores del metrobús y la empresa Mi Bus, la ATTT decidió acercarse a la compañía para ver las alternativas que se les podía brindar a los usuarios, en caso de cumplirse las amenazas de los operadores de abocarse a un paro indefinido.
Los acercamientos entre representantes de Mi Bus y la ATTT iniciaron ayer, y se conoció que además buscan agotar el último recurso para evitar que se llegue a un paro.
La ATTT informó que incluso el Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral mantiene conversaciones para ver de qué manera se puede dar un acercamiento con los operadores.
En tanto, a través de un comunicado, la empresa Mi Bus reafirmó que no suspenderá sus operaciones y reitera su llamado a la cordura para evitar cualquier tipo de acciones de hechos que puedan atentar contra el normal funcionamiento del sistema de transporte público en Panamá y San Miguelito.
Reiteran en el documento que, como empresa responsable y consecuente con su postura de puertas abiertas, Mi Bus participó de una mesa del diálogo durante 12 días, discutiendo y consensuando las 28 inquietudes planteadas por un grupo de operadores no organizados, teniendo como garantes a los representantes del Mitradel, y con la presencia del sindicato Sittmapa.
La compañía lamenta la postura asumida por los trabajadores no organizados, toda vez que ha garantizado el cumplimiento de las obligaciones contenidas en el acta de terminación de conflicto, firmada por todas las partes el pasado jueves 24 de enero de 2013, así como todos los compromisos establecidos en la convención colectiva.
Según la empresa, una gran mayoría de operadores han manifestado su compromiso de no interrumpir el sistema, por lo que garantizan que de darse un paro, los usuarios contarán con el servicio.
No obstante, la situación para los usuarios sigue siendo de incertidumbre. David Ramírez, del Movimiento 23 de Octubre, comentó que lo que se está dando es la sombra de lo que se vivió años atrás con el anterior sistema. “Esto va más allá de un modelo de fuerza laboral”, manifestó Ramírez. Inclusive se atrevió a decir que es un acto de terrorismo contra la economía.
El vocero del Movimiento 23 de Octubre espera que entre hoy y mañana miércoles las partes logren llegar a un acuerdo y de esta manera no se vean afectados los usuarios.
De lo contrario, si se lleva adelante la acción y de tener éxito los conductores del metrobús en su lucha, esto sembraría el precedente para que se repita la situación, lo cual para David Ramírez sería muy negativo para el sistema y, a la vez, significaría un retroceso de lo que se ha logrado en el transporte.
A pesar de que son conscientes de las consecuencias que puede acarrear un paro, Inocente Guerra, dirigente del grupo de operadores que reclaman mejoras salariales, indicó que la decisión está tomada y que si no se logra un acercamiento con la empresa, la medida se aplicará. Guerra, incluso, dijo que ellos están dispuestos a negociar la cifra que están solicitando, ya que son conscientes de que 220 dólares impactarían en la economía del negocio, pero que ha sido la empresa la que no ha querido abordar el tema.
Si para mañana no se logra llegar a un acuerdo, los operadores no solo realizarán un paro indefinido, sino que procederán a bloquear las entradas de todos los patios. De los tres mil conductores, Guerra señaló que unos dos mil 500 están respaldando la acción. A dos años de su entrada, en diciembre de 2010, el sistema de metrobús opera en la mayoría de las rutas troncales, aunque todavía le falta ingresar en sitios populosos como Veranillo, Alcalde Díaz, Ciudad Bolívar, Concepción, Chilibre, Pacora, y en otros como Betania, San Pedro, Auto Motor y Panamá Viejo.
