Avances
- Acusación
- Una de las pruebas que tiene la querella es que el gas refrigerante que importaron a Panamá y que fue utilizado en el bus incendiado fue importado por la empresa Norcouth.
- Asistencia judicial
- Para que esta practica de pruebas se realizara, el tribunal de Kansas tuvo que solicitar una asistencia judicial a la Corte Suprema de Justicia, la cual fue resuelta por el magistrado Alejandro Moncada.
- Proceso
- En Panamá fueron sentenciados el propietario del bus y su conductor, quienes fueron condenados a cuatro años de cárcel, ya ambos pagaron su sentencia.
- Impunidad
- Asegura Martínez que en Panamá no se hizo justicia, ya que ningún funcionario fue acusado por este caso.
Abogados de la empresa Norcouth, acusada civil y penalmente por los familiares de las víctimas y sobrevivientes de la tragedia del bus 8B-06, ocurrida el pasado 23 de octubre del 2006 están aplicando tácticas dilatorias al proceso que se sigue en los Estados Unidos.
Así lo denunció Víctor Martínez al revelar que los representantes legales de la citada compañía han solicitado una tercera diligencia de pruebas testimoniales que consisten en la aplicación de un cuestionario a los cuatro peritos que participaron en las investigaciones que se realizaron hace siete años, tras registrarse la tragedia.
Se trata de una diligencia de repreguntas que ha sido fijada para la segunda mitad del mes de mayo.
El año pasado, el tribunal de Kansas solicitó que se aplicara esta diligencia, la cual se efectuó en el mes de octubre.
Sin embargo, a solicitud de los abogados, se dio una segunda diligencia de repreguntas para este mes de enero; ahora los mismos juristas promovieron nuevamente la práctica de estas diligencias.
Esta práctica de pruebas testimoniales es con el propósito de cotejar los resultados del certificado que emitieron los peritos panameños donde se confirma la existencia del gas refrigerante HC12A en el sistema de aire acondicionado del bus incendiado.
Una de las pruebas de la querella es que existe una alerta internacional en la que Estados Unidos prohibió el uso de este gas en los transportes públicos.
Martínez añadió que en la segunda visita, los abogados defensores de la empresa le hicieron hasta 200 preguntas a un mismo perito.
Estos especialistas ubicaron en sus análisis la existencia de sustancias sumamente inflamables como componentes esenciales del gas HC12A, que era utilizado como refrigerante para el aire acondicionado del autobús incendiado.
Según Martínez, el tribunal de Kansas está en espera de que esta diligencia de prácticas de pruebas culmine para analizar toda la información y emitir el auto de llamamiento a juicio.
En espera de justicia
Ligia Atencio y Luis Contreras, sobrevivientes de la tragedia, además de las marcas en su cuerpo ahora sufren de problemas pulmonares severos. En este hecho fallecieron 18 personas.
