Los tiempos
- 1 año es lo que demorarán los trabajos de reparación de las estructuras del puente.
- 2 meses es lo que se estipula debe estar en el país la fibra de carbón.
- 15 años o más es el estimado de vida útil de esta tecnología.
Una adenda al contrato entre el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y el Consorcio MCM Global S.A. se realizó con la finalidad de permitir la utilización de la fibra de carbón como tecnología para reparar la rodadura del Puente de las Américas.
El inicio de la colocación de este nuevo material, que deja atrás la opción de solo rehabilitar la losa de esta vía, dependerá de la aprobación o refrendo de esta adenda que debe hacer la Contraloría General de la República.
Recientemente se conoció que este material, procedente de Estados Unidos, debe estar llegando en dos meses al país para ser colocado en especies de ranuras entre los cuatros carriles y así darle una mayor capacidad de soporte a la rodadura.
Al respecto, el presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (Spia), Rodrigo Sánchez, comentó que con anterioridad han solicitado al MOP y a la empresa contratista les proporcionen la ficha técnica de esta tecnología para conocer sobre su aplicación, pero a la fecha no sabe por qué no se les ha suministrado esa información.
Prefirió no emitir comentario acerca de si usar este material resulta conveniente, ya que no tiene conocimiento del mismo, aunque destacó que en la Spia están receptivos a conocer sobre su uso.
Sánchez dijo que desconocen si la Universidad Tecnológica de Panamá, autorizada para aprobar algunos métodos de construcción, dio la aprobación para el empleo de este material, de tal manera que se garantice su uso.
En los países donde se ha usado esa tecnología ha resultado ser económica en lo referente a mantenimiento, además de que su instalación es muy rápida, lo que permite ahorrar dinero en mano de obra.
Una vez comiencen a reparar la rodadura, se pondrá en marcha de lleno el plan de manejo de tráfico programado.
Hasta la semana pasada se trabajó en el reforzamiento de las vigas que sustentan las calles, lo que permitirá darle mayor fortaleza a la carretera del puente, indicó Carlos Ho, director de Proyectos Especiales del MOP.
Asimismo, se avanzó en el resane (restauración) de las pilas o columnas de la estructura, al igual que se llevaron a cabo otras reparaciones menores.
En esta semana reanudarán el proceso de pintura del arco central del puente.
El desarrollo de los trabajos tiene un 42% de avance.
