Baches, piedras sueltas, altos matorrales que impiden la visibilidad requerida y la falta de luminarias adecuadas en horas nocturnas, son sólo algunas de las irregularidades presentadas por la mayoría de las pistas de aterrizaje del país.
La mayoría de las veces viajar en los diferentes vuelos significa para pasajeros y pilotos jugar con sus vidas, debido al pésimo estado de las terminales aéreas. Un recorrido de El Panamá América por las diferentes provincias reveló el mal estado de las pistas, que cada día se deterioran más, ante la mirada de las autoridades nacionales.
Según estadísticas proporcionadas por la Dirección de Infraestructuras de Aeronáutica Civil, 4 mil 103 personas viajaron hacia la provincia, mientras que en los seis primeros meses de este año se han reportado 1,775.
En base a estas necesidades, el Gobierno ha determinado construir la pista de Miraflores y sacar de servicio la de La Palma. De acuerdo con el ingeniero Orlando Osorio, coordinador interinstitucional del Programa de Desarrollo Sostenible de Darién, para el mes de marzo de 2003 la obra debe ser entregada a un costo de B/.794 mil, con una longitud de 750 metros de largo y 12 de ancho.
También se tiene programada la reparación de la pista de El Real y la construcción de la de Garachiné, ambas de mucha importancia para la región. Mario Céspedes, uno de los usuarios, indicó que las pistas de aterrizaje se encuentran en mal estado.
"Lo preocupante es saber que hay que aterrizar en una pista como la de La Palma, Sambú o El Real", recalcó, indicando que la de La Palma representa una trampa de muerte, porque su estado es pésimo y los baches son enormes. Destacó que la pista de Sambú es muy pequeña y también muestra síntomas de deterioro en los permanentes charcos, que afectan el aterrizaje adecuados de las aeronaves.
Dijo que la pista de Jaqué tiene muchos usuarios, debido a la selectividad del transporte, pues sólo existe el acuático y aéreo, pero, se encuentra completamente deteriorada y cuenta con poca visibilidad por los enormes herbazales. Aunque fue muy difícil conocer la versión de los pilotos sobre el estado de la pista, una fuente, quien pidió reserva de su identidad, accedió a hablar sobre el tema.
"Tengo muchos años de trabajar como aviador en todo el país, pero estas pistas son las peores, ya que el mantenimiento que se le ha brindado a la de La Palma, que es la más comercial, siempre se hace a medias, porque no se usan los materiales adecuados para que duren las reparaciones", recalcó.
Según María Sugei Blanco, funcionaria de la pista de Yaviza, en 1992 se invirtieron miles de balboas en el lugar y hasta el momento no se ha podido usar, lo que demuestra las malas planificaciones en este sentido. Explicó que no tiene conocimiento que la pista será reabierta y que los clientes deben trasladarse hasta El Real para tomar el avión.
Por su parte, Oreste Escudero, funcionario del Sistema Nacional de Protección Civil (SINAPROC), señaló que la entidad ha enviado reiteradas notas a la Dirección de Aeronáutica Civil sobre el peligro que representa para los usuarios y pilotos aterrizar en las pistas darienitas.
Explicó que la pista de La Palma no soporta una reparación más y aunque se está construyendo la de Miraflores, los usuarios tendrán que esperar varios meses, sometiéndose a los riesgos en cada viaje. Recalcó que en iguales condiciones se encuentra la pista de Jaqué, que presenta gran cantidad de baches.
En cuanto a la de Sambú, subrayó que cuenta con pésimas condiciones y sólo 500 metros, por lo que los operadores de las avionetas deben hacer muchas veces verdaderas peripecias para esquivar los malos tramos.
Mientras tanto, las condiciones del terminal aéreo Manuel Niño, de la ciudad de Changuinola en la provincia de Bocas del Toro son aceptables, pero hay que trabajar en algunos detalles, indicó el administrador de una de las dos aerolíneas que brindan el servicio desde las ciudades de Panamá, David e Isla Colón a Changuinola y vicerversa.
Dijo que el edificio es bastante acogedor y nuevo, pues data de cuatro años, luego que el anterior fuera destruido por el terremoto de 7.6 grados que azotó la región en 1991. Destacó que como todo edificio de diario uso, ya se hace necesario una mano de pintura. Hace pocos días se arreglaron los servicios que era una de las principales quejas de los pasajeros.
Otro problema era la gran cantidad de hierba en los bordes de la pista que también se le está dando mantenimiento pero debido a las constantes lluvias, sobre todo, en esta época del año, el control es bastante difícil.
Por otro lado, las condiciones del aeropuerto Enrique Maleck, en la provincia de Chiriquí, se encuentran bastante aceptables, pues los problemas que se dan esporádicamente son más bien técnicos, debido a la condición de las aeronaves.
Diariamente desde el aeropuerto Enrique Maleck despegan seis vuelos diarios desde y hacia la ciudad de Panamá, uno a las 8:30 a.m., otro a las 12:30 mediodía y el último a las 5:00 p.m. Las instalaciones aéreas de la región occidental del país se convierten en una de las más utilizadas debido al flujo constante de personas que arriban a la provincia para la realización de transacciones comerciales.
222 ...las condiciones del terminal aéreo Manuel Niño, de la ciudad de Changuinola en la provincia de Bocas del Toro son aceptables
Al ser consultado, el empresario Alexander Bernal explicó que una de las situaciones que se dan es que estas instalaciones no cuentan con luces de aproximación en la pista, lo que es esencial, puesto que permite mantener una mayor visualización al piloto a la hora del aterrizaje.
Destacó que esta es una de las situaciones que no permiten que se realicen viajes nocturnos. De acuerdo con los usuarios, otro de los inconvenientes es que la extensión de la pista que se hizo hace tres años no se construyó con el material adecuado, pues aparentemente el piloto tiene que tener mucho cuidado para su uso.
Indicaron que generalmente las condiciones son favorables, pues permiten tener un viaje aceptable, tomando en consideración sus especificaciones. Por la importancia de su uso, algunas autoridades de la provincia han considerado la posibilidad de establecer la circulación de vuelos internacionales, no obstante, indicaron que esto solo será posible si se adecuan las instalaciones de acuerdo con las exigencias técnicas requeridas en todos los aeropuertos del mundo.
El aeropuerto Capitán Adolfo Valderrama de la ciudad de Chitré fue otro de los lugares a los que nos apersonamos, sin embargo, se prohibió tomar fotos, indicándose que toda información debe ser tramitada primeramente con el director de Relaciones Públicas de Aeronáutica, Víctor de La Hoz.
Se pudo conocer a pesar de ello que se trabaja en la remodelación de la pista que antes contaba con 2 centímetros de grosor, pero que pronto contará con 7, ya que el proyecto debe ser entregado el próximo 15 de noviembre.
Contenido patrocinado
Últimas noticias
