- 1,148 dólares es la sanción que, según la ATTT, se mantiene a diario a Mi Bus.
- 1 mes tiene la empresa de manejar el sistema al 100% en 29 rutas de Panamá y San Miguelito.
- 40 fiscalizadores miran la frecuencia de los buses en rutas y tiempo de viaje.
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Regino Aldeani es uno de los 40 fiscalizadores que desde el pasado 8 de abril tiene la responsabilidad de medir la “frecuencia horaria” de los metrobuses en la plaza 5 de Mayo y áreas adyacentes.
El estudio en el que participa Aldeani determinaría el cumplimiento de los tiempos y rutas de los buses, de acuerdo al informe que presentó la empresa Mi Bus al director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Roberto Moreno, el 22 de marzo, luego de realizar una visita sorpresa a la empresa.
Según declaraciones del director de la ATTT, serían los fiscalizadores quienes comprobarían el cumplimiento del contrato en la frecuencia para determinar si se mantiene o no la sanción diaria de mil 448 dólares.
Desde que se anunció la imposición de la multa, el pasado 26 de marzo, la ATTT no se ha pronunciado sobre la suspensión de la medida.
En el tiempo transcurrido (23 días) la sanción se eleva a 33 mil 304 dólares.
Pero, Aldeani aclara que es desde el 8 de abril cuando se inició en campo la fiscalización. “Desde que ellos (Mi Bus) han visto la presencia de los fiscalizadores en las calles que anotan cada movimiento, se ha visto una leve mejoría”, cuenta el inspector.
Comenta que a diario se envía el reporte a la sede la ATTT en la Gran Terminal de Albrook, donde se tabulan los resultados. Se intentó conocer los informes preliminares, pero no hubo respuesta de los encargados.
Los 40 fiscalizadores trabajan en dos horarios: de 5:00 a.m. a 1:00 p.m. y de 1:00 p.m. a 9:00 p.m.
Mientras, el grupo de inspectores anota cada detalle, los directivos de Mi Bus, en el informe que entregaron a los diputados de la Comisión de Transporte de la Asamblea Nacional, explicaron que la estrategia de implementación está basada en tres pilares: diseño técnico, buses y personal.
En el primer punto señalan que cuentan con un diseño técnico de rutas a través de un software “que con los insumos de diseños de viaje, infraestructura y velocidades medias, les permite diseñar las ofertas para las diferentes rutas”.
La puesta en circulación de mil 200 buses, con capacidad para 85 pasajeros, y un personal de conductores de 3 mil 246 garantizan la operatividad del sistema. Sobre los cambios en algunas rutas, expresa el informe escrito que varía dependiendo de la necesidad de la mayoría de los usuarios y que los tiempos de viaje dependen del tráfico.
