La posibilidad de que la construcción del segundo puente sobre el Canal de Panamá avance como estaba previsto o tenga una demora está en manos de la Internacional de Seguros, dijo el ministro de Obras Públicas (MOP), Víctor Juliao.
Informó que el MOP ya presentó el reclamo ante la compañía de seguros y espera que ésta defina por escrito cuál será su posición frente a la decisión de la institución de rescindir el contrato que se había otorgado al consorcio Louis Berger International Group-TY Lin (LBIG-TY-LIN), para hacer el diseño del segundo puente y la devolución de la fianza de cumplimiento.
Una vez que la compañía aseguradora tome su determinación, el MOP también hará lo suyo, destacó Juliao, quien resaltó que estas decisiones administrativas rescindiendo contratos no son algo nuevo y que suceden con "cierta frecuencia".
Agregó que el MOP está preparado para resolver la situación de una manera u otra, de tal forma que los planos se les puedan entregar a la compañía Bilfinger Berger, encargada de construir el puente.
Esta empresa, dijo Juliao, tiene trabajos por los próximos dos meses, fecha en la que esperan resolver la situación que se ha presentado para que no haya demora en la construcción.
Sin embargo, el titular aclaró que esa institución no tiene intenciones de beneficiar a ninguna empresa, en especial a Cowi Engineers and Plannes, luego de tomar la decisión de suspender el contrato a LBIG-TY-LIN.
Reiteró que el MOP se vio obligado a suspender el contrato por el incumplimiento del consorcio en la entrega de los planos detallados y con los grados de precisión.
Cuestionado sobre la posición de la compañía aseguradora de negarse a devolver la fianza de B/.600,000 depositados por LBIG-TY-LIN y el inicio de un proceso legal para recuperar dicha suma, sostuvo que no discutirá los aspectos legales en público, ya "que es algo que es atendido por el departamento jurídico".
Aseguró que la contratación de la empresa Cowi Engineers and Plannes, para supervisar los trabajos de LBIG-TY-LIN, no tiene nada que ver con el incumplimiento del contrato, ya que el consorcio comenzó a tener problemas mucho antes de la contratación de otra empresa para supervisarlos.
Sin embargo, El Panamá América conoció que el consorcio encargado de diseñar los planos se presentó con más de 45 días de atraso para retirar la orden de proceder para diseñar el puente, pues el MOP le informó desde enero del año pasado que debía presentarse a retirarla, pero no fue hasta el mes de marzo del mismo año cuando asistieron al ministerio. Por otro lado, se dio a conocer que el MOP aprobó una addenda al contrato para flexibilizar la fecha de entrega de los planos.
