Las unidades de tránsito, como guía en los operativos matutinos, son reducidas.
Peor aún, se usa la menor cantidad de conos color naranja posible.
Durante una minuciosa observación el lunes y martes de esta semana, de 6: 00 a.m. a 9: 00 a.m., Panamá América contó 14 unidades policiales y 48 conos en tres vías invertidas.
Desde la entrada de Concepción-Juan Díaz hasta el semáforo de Balboa, en la vía Cincuentenario, contamos 4 policías y 9 conos, colocados a una gran distancia, aproximadamente 300 metros.
La inversión a tres carriles de la vía José Agustín Arango de 5: 30 a.m. a 8: 00 a.m. a la altura del puente de Los Pueblos queda un pedazo del tramo en 4 paños. Sin embargo, no hay conos ni agentes de tránsito.
De la entrada de San Fernando al Tabernáculo de la Fe, todos los carriles se invierten hacia la ciudad.
Un cono frente al Restaurante Broncos estaba acostado.
A esa hora, el cruce de Plaza Carolina y el Hipódromo se torna peligroso.
Incluso, una de las señales que avisa esa inversión de carriles, ubicada en Balboa, luce rayada y la pintura de las letras se está borrando.
Desde las 6: 00 a.m. a 8: 30 a.m., uno de los tres carriles de retorno a las afueras de la avenida Balboa (del puente Las Madres hasta el Mercado de Marisco) se invierte a la ciudad.
Como los vehículos tienen que pasar al carril contrario al lado de la isleta se dan muchas confusiones.
Eric Ureña, un joven de 29 años, fue atropellado hace unos 4 años cuando intentaba cruzar la avenida.
En todo el trayecto se colocan aproximadamente 30 conos y 7 policías. Además se ponen cadenas de plástico que simulan calles cerradas.
El pasado mes de abril se dieron 4 reportes de accidentes sin víctimas.
Y es que ese cambio de carriles, desde el pasado 12 de diciembre, mantiene nerviosos a algunos peatones que temen por sus vidas.
En nuestro primer día de observación, el vehículo Subaru con placa 120517, conducido por Joseph Martins, de 74 años, sufrió daños en la parte delantera, al colisionar con un Yaris con placa 374245 de un asiático.
Eso ocurrió a eso de las 7: 45 a.m. cerca del antiguo Boulevard Balboa.
"No hay señalización ni nada", repetía Martins.
Muchos conos, en algunos puntos, se observaron acostados, en ambos días.
En la inversión de los dos carriles de la vía Santa Elena (vía Cincuentenario-vía Porras) no hay presencia policial ni conos ni dispositivos de seguridad.
Durante nuestro recorrido matutino de dos días fueron los propios conductores con su reloj quienes hacen el cambio de carriles, desde las 6: 00 a.m. a 9: 00 a.m. También hay uno en la tarde.
Se comprobó que el operativo para inversión de carriles de Gonzalillo-Villa Zaita es irregular.
Ese se programa de 6: 30 a.m. a 8: 00 a.m.
Mientras en la avenida de Los Mártires (entrada de El Chorrillo-cruce de la Asamblea Nacional) se contaron 9 conos para resaltar el tercer carril habilitado y 3 policías. En la entrada a la Corte un solo policía tenía al menos 4 conos para bloquear la calle hacia ese punto.
La inversión está habilitada de 6: 00 a.m. a 9: 00 a.m. y hay una en la tarde.
Salta a la vista la falta de conos y dispositivos de seguridad para resaltar el tercer carril habilitado.
Ya esto cobró la vida de Norberto Samaniego, de 38 años y Doris Vega de Mora, quienes murieron en un accidente en esa vía, el pasado martes 31 de julio.
En la pendiente de Mi Pueblito, donde ocurrió la tragedia, se coloca un cono distante de los otros.
Los conductores señalan que el sector es peligroso.
Mientras, se observó un carro de la Policía con varios conos sin usar.
La arquitecta de Alianza Pro Ciudad, Raisa Banfield, dice que se "trata de curitas", de parches, pero no soluciones.
Cuestionó que no hay un plan de vías y no se aborda el problema de forma integral.
"Es un paleativo, no una solución", dijo.
Banfield agregó que los problemas de la ciudad los vemos en instituciones.
Mientras, el ex director de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Carlos Harris, señaló que en el operativo de inversión de carriles el problema está en que no hay suficientes agentes de tránsito, la debida señalización y conos.
Eso va ligado en que no se maneja suficiente presupuesto para la señalización en el país.
Indicó que hay que utilizar suficientes conos, incluso los conos se colocan a las mismas horas de inversiones.
Críticó que en el operativo no se usa la cantidad de agentes de tránsito suficientes.
Por su parte, Esperanza Mena, miembro del Movimiento del Transporte "23 de Octubre", manifestó que en los operativos faltan más conos, y eso produce la duda en los conductores.
Como usuaria ha observado que en la avenida de Los Mártires los conos están muy distantes.
Señaló que algunos conductores tienden a no usar las inversiones, porque a veces los vehículos se les aparecen en el mismo carril.
Hasta el cierre de esta edición, no se obtuvo respuesta de la ATTT sobre cómo se coordinan los operativos.
El capitán Dorian Espitia, de la Dirección de Operaciones de Tránsito de la Policía Nacional, explicó que dependiendo de los puntos más conflictivos en las inversiones de carriles es donde asignan las unidades de tránsito.
Espitia no cree que haya deficiencia, sino lo atribuye a que la ciudadanía no entiende que no se puede gastar recursos en puntos que son muertos.
