El riesgo de que se registre un accidente con consecuencias nefastas durante la movilización de explosivos por empresas particulares es cada vez mayor por el “relajamiento” de la ley que rige la materia, denunciaron inspectores de la Dirección de Explosivos del Cuerpo de Bomberos de Panamá (CBP).
La denuncia, que será verificada hoy por el secretario Anticorrupción, Fernando Núñez Fábrega, señala que la Dirección de Explosivos del CBP permite a empresas transportar explosivos en vehículos con fallas mecánicas y con detonadores en la misma unidad, violando las normas de seguridad.
Además, no se está exigiendo escolta policial ni bomberil para custodiar el cargamento como lo establece el Capítulo V del Reglamento del CBP sobre explosivos.
“Las empresas usuarias, con una llamada a nuestro director de explosivos o al director de Asuntos de Seguridad Pública, abortan la ejecución de la medida y le dan un ‘chance’ a estos consorcios, a los que no les importa la seguridad, sino el lucro”, denunció uno de los inspectores.
Agregó que de estas presuntas irregularidades tiene conocimiento el Consejo de Directores de Zona, pero no ha hecho absolutamente nada y, según dijo, “pareciera que existe un acuerdo de protección entre ellos”.
Pruebas.Los denunciantes aportaron resoluciones firmadas por Tomás García Tobar, ex director de Asuntos de Seguridad Pública (ver nota), en las que se le permite a empresas movilizar nitrato de amonio, cuyo producto está considerado como un preparado “peligroso”.
Incluso, en la clasificación del producto que aportó la empresa se lee que “puede detonar por choque, fricción, fuego, chispa o por simpatía en caso de explosión en sus proximidades”.
Los inspectores también aportaron como prueba la resolución 078/DIASP/08 del 5 de mayo de 2008, firmada por el ex ministro de Gobierno, Daniel Delgado Diamante, en la que se autoriza movilizar nitrato de amonio “por no considerar esta mercancía como explosivo”, sino que también es usado como fertilizante agrícola.
Sin embargo, la empresa que solicitó la exclusión de escolta utilizaría el producto para cumplir un subcontrato para la profundización de la Entrada Pacífico del Canal de Panamá.
El Reglamento del CBP sobre explosivos, en su Artículo 123 señala que: “Los fertilizantes a base de nitrato de amonio o nitro-carbonitrato y todos los demás productos que pueden utilizarse como auxiliares de la dinamita para efectuar voladuras, se catalogan en el presente reglamento como explosivos y, por lo tanto, sujetos en todo a las mismas disposiciones referentes a esta clase de mercaderías”.
Falta de personal.Los inspectores de explosivos del CBP también denunciaron que solo cuentan con ocho miembros para efectuar cobros, salir a voladuras, supervisar entrada y traspaso de materiales y que en múltiples ocasiones, han solicitado personal sin respuesta alguna.
Además, que varios de ellos han sido asignados a nuevas áreas de trabajo temporales con notas que solo tienen una firma de las cuatro personas que tienen que autorizarlo.
“Exigimos una investigación seria y profunda de todo lo que estamos denunciando, porque no confiamos en las investigaciones internas”, señala la solicitud que enviaron al Zar Anticorrupción.
