El Ministerio de Obras Públicas (MOP), considera que los retornos doble a nivel son mejores que los puentes tipo herradura, como el instalado en el Centro Comercial Los Pueblos, San Antonio y Brisas del Golf.
Así como en la vía Domingo Díaz (frente a Plaza El Conquistador), el MOP consideró que la mejor opción son los retornos a nivel, apostará a lo mismo en San Isidro, donde ya se efectúan los trabajos de remoción y adecuación, para el proyecto que tiene un 3% de avance.
Héctor Castillo, gerente de Proyectos en el MOP, sostuvo que la construcción de estos retornos están incluidos en el contrato firmado con la empresa CONALVÍAS S.A., que también es la responsable de instalar el puente elevado vehicular de cuatro orejas sobre la Avenida La Paz y la entrada de Cerro Patacón.
Castillo agregó que los puentes tipo herradura son invasores de terreno por su dimensión, y si se instalaban impedirían el acceso a las únicas calles que permiten entrar a las comunidades del área, como Campo Verde, Santa Eduviges y otras.
Milla 8.
Frente al centro comercial de este sector, a diferencia de San Isidro, se construirá sólo un retorno a nivel, que facilitará el flujo vial a quienes viajen desde Colón hacia la ciudad de Panamá.
Castillo explicó que el otro retorno sería innecesario, ya que el conflicto se ocasiona en el sentido antes mencionado.
Inversión.
El financiamiento de esta obra asciende a B/ 7.1 millones, explicó Castillo.
Debido a que los retornos a nivel son más económicos que los puentes herradura, el remanente de dinero que se destinó para el pago del estos trabajos, será utilizado desarrollar otros retornos dobles a nivel, sobre la vía Universidad Tecnológica de Panamá (UTP), frente al restaurante “On the Run”, en Altos de Panamá (carretera que conduce hacia El Puente Centenario).
Experiencia.
Este diario pudo conocer que en México, la construcción de retornos a nivel ha creado desconcierto ante los usuarios, que luego de acostumbrarse, prefieren los cruces o puentes.
Sin embargo, Adriano Ferrer, director nacional de Inspección, garantizó el beneficio de los retornos, sosteniendo que han resultado en países grandes como Estados Unidos, Brasil y México.
Agregó que para la construcción de esta alternativa vial, primero se debe hacer una medición de la cantidad de automóviles que usan la vía, y en base a la cantidad, establecer la longitud de los carriles.
