Eso si se divide este total de infractores, entre la deuda de casi un millón en boletas que han acumulado en el Tránsito.
Al respecto, el director de la entidad, Severino Mejía, informó que una vez que inhabiliten a estos buseros, le advertirán a la Cámara Nacional del Transporte (CANATRA) que a ellos no se les podrá volver a contratar como conductores.
"Las sanciones serán ejemplares", dijo, aunque no especificó de qué tipo. Sólo dijo que serían económicas, sin detallar cuánto.
No obstante, es válido resaltar que Mejía tiene la intención de que estos conductores irresponsables sean sancionados penalmente. Por ello trabajan en su viabilidad.
"De ser necesaria la creación de una ley, estamos dispuestos a llevar la propuesta a la Asamblea Nacional", dijo.
Según el funcionario, entre la población existe la sensación de que no se hace nada. "Es que por ahora las sanciones sólo son administrativas y no penales", explicó.
Al inhabilitar al busero, sería remitido al Instituto Nacional de Formación Profesional y Capacitación para el Desarrollo Humano (INADEH), para que aprenda otro oficio.
Cabe destacar que este plan participan docentes del Ministerio de Educación (MEDUCA) y del Instituto Panameño de Habilitación Especial (IPHE).
Entre sus objetivos está el conceder a los cotizantes una pensión mensual temporal, hasta que el beneficiario alcance la edad mínima legal para tener derecho a una pensión de vejez en la CSS.
Según Bedoya, actualmente el fondo del PRAA asciende a B/.126 millones. Al respecto, reconoció que el aporte de los docentes se incrementó debido a las inversiones que ha hecho el Seguro Social.
Desde el año pasado el tema de PRAA está en la palestra.
En medio de su discusión, salió a colación la solicitud de aumento salarial, que desencadenó una huelga educativa que duró dos meses.
Cuando se levantó la huelga, los docentes advirtieron que esta sería la siguiente lucha a librar.
