Iván Posada, gerente de la empresa Transporte Masivo de Panamá, asegura que la transformación en el sistema de transporte de la ciudad capital debe ir acompañado de un cambio de actitud del usuario, el que deberá respetar el sistema; esto solo basta con que cuide los buses, que pague la tarifa y que se acabe el famoso juega vivo, el cual es funesto porque pone en déficit un sistema. Panamá América conversó con Posada sobre este tema.
Panamá América: Cuando el sistema esté completo, ¿cuántas unidades estarán brindando el servicio de transporte en la capital?
Iván Posada: El contrato dice que tengo que poner en funcionamiento 1,200 buses, de los que 120 comenzarán este 18 de diciembre en el Corredor Sur, otros 120 en el Corredor Norte y las 960 unidades restantes estarán listas para el primer semestre del próximo año, e iniciarán simultáneamente --cuando esté consolidado el sistema de recaudo.
P.A.: ¿Dónde estarán ubicados los patios de estacionamiento y mantenimiento de los buses que formarán parte del sistema?
I.P.: Nosotros vamos a tener seis patios para el tanqueo, el lavado y el mantenimiento de los buses; ahí dormirán las unidades del transporte. También habrá un espacio para que los operadores puedan pasar su tiempo de descanso. Estos aún no están definidos, pero queremos ubicarlos en las cabeceras de las ciudades; estamos en negociaciones.
P.A.: ¿Se tomó en cuenta el clima y las calles de Panamá al traer ese tipo de buses?
I.P.: La tipología del bus lo definió el pliego de peticiones que está establecido en el contrato. Que si el bus cumple con el tipo de clima, estado de las calles de Panamá... sí los cumple; ahora bien, hay que cuidarlo; el usuario debe saber que no debe rayarlo y que debe dar el puesto a los discapacitados y embarazadas.
P.A.: ¿Considera usted que en Panamá hay seguridad jurídica y que su inversión no corre peligro?
I.P.: Si eso no fuera así, no me hubiese presentado en las licitaciones.
P.A.: ¿Cómo considera el proceso de negociación con los transportistas? ¿Ha sido traumático?
I.P.: Hasta el momento ha sido menos traumático que en los otros países, pues hemos llegado a un feliz acuerdo en poco tiempo; en los otros países donde operamos se han dado más complicaciones. Todo cambio tiene sus conflictos.
P.A.: ¿Ya se tiene diseñado el plan de operaciones? ¿Habrá cambios de rutas?
I.P.: La concesión de la empresa se llama “diseño y operación del sistema de transporte de la ciudad capital”. Esto contempla que no solo es poner a rodar los buses, sino realizar cambios drásticos en donde se adecuarán las rutas, las que posiblemente serán por números; cambiarán los recorridos que actualmente se realizan. Nosotros comenzaremos operando por las mismas rutas, pero el sistema estará en punto en tres años.
P.A.: ¿A qué horas iniciarán a laborar las unidades del metrobús?
I.P.: El sistema de transporte operará las 24 horas del día. Tenemos diseñado un plan de operaciones por rutas; la frecuencia de los buses dependerá de la demanda de pasajeros. El plan está diseñado para establecer un número de buses por rutas y en horarios específicos.
P.A.: ¿Para cuándo estarán completas las 120 unidades de metrobús que iniciarán este 18 de diciembre?
I.P.: Con la frecuencia y el espacio que me den los barcos. Tenemos que estar recibiendo una segunda entrega la primera semana de diciembre, y la última la tercera semana del mismo mes.
P.A.: ¿Para que el sistema de transporte en Panamá funcione, qué hace falta?
I.P.: Es importante que el pueblo panameño sepa que en diciembre se inicia un proceso de cambio en el que hay que terminar de sacar a los “diablos”, capacitar cerca de 3 mil personas, construir infraestructuras especiales para el recorrido de las unidades del metrobús, como las paradas para los usuarios que aún están en estudio. Hay que enseñarle a los pasajeros cómo va a funcionar el sistema de recaudo y después ponerlo a punto, pues no es solo poner a rodar los buses, hay que ver los inconvenientes que salgan en el camino.
P.A.: ¿Cuántos años de experiencia tiene la empresa manejando sistemas de transporte?
I.P.: Operamos sistemas de transporte hace doce años. Fuera de Panamá estamos en Santiago de Chile, Bogotá y Cali, Colombia; en estos países tenemos cerca de 5 mil empleados directos y 24 mil operadores de transporte.
P.A.: ¿Qué tipo de autobuses operan en estos países?
I.P.: La mayoría de la flota de buses son de la marca Volvo. Operamos buses biarticulados con capacidad para 260 pasajeros, buses articulados de 18 metros de doble piso y un piso de 160 pasajeros. Unidades de 12 metros con capacidad de 80 pasajeros. Y aquí en Panamá operamos un bus de 12 metros con capacidad de 86 pasajeros.
