El Gobierno Nacional recibió el estudio de factibilidad de la compañía japonesa JCI para la construcción de un segundo puente que comunique el interior del país con la ciudad capital, informó el ministro de Obras Públicas, Moisés Castillo.
De acuerdo con el titular del MOP, antes de someter el estudio a consideración para una licitación pública, esperarán el informe de la compañía norteamericana que también está interesada en el proyecto.
Precisó que el otro informe será entregado a mediados del próximo año, por lo que se espera en esta fecha abrir el proceso a licitación pública para la construcción de la segunda vía de comunicación.
"Al contar con los dos estudios Panamá analizará los términos de referencia del proyecto y lo abrirá a licitación pública en el segundo semestre del 2000", añadió Castillo.
Indicó que lo más seguro es que la obra sea construida mediante concesión administrativa donde el Estado no aportará ningún centésimo, y es probable que los usuarios tengan que pagar por su uso.
Reveló que ambos estudios de factibilidad tienen un valor superior al medio millón de balboas.
Sostuvo que los estudios elaborados han indicado que el proyecto es sumamente necesario y su valor sería superior a los B/.200 millones.
Hasta el momento se han recibido estudios de prefactibilidad de consorcios coreanos, norteamericanos, suecos, franceses y taiwaneses, los cuales tienen interés en participar en la licitación pública.
Castillo advirtió que esta licitación será bajo estrictos controles de transparencia y honestidad, garantizando que la empresa seleccionada sea la que presente la oferta más conveniente al país.
Añadió que el gobierno tiene proyectado que esta obra vaya acompañada de una autopista desde Panamá hasta Arraiján que empalme con la Autopista Arraiján-Chorrera y con el Corredor Norte.
Explicó que las ofertas que ha recibido el gobierno son costosas, ya que solamente la construcción de la vía supera los B/. 200 millones sin incluir la vía hasta Arraiján y el empalme con el Corredor Norte.
Detalló que las opciones que se estudian son la construcción del puente o un túnel y se han establecido diferentes rutas para ello, siendo la submarina la más costosa.
La mayoría de las rutas proyectadas para construir el puente han tomado como punto el Cerro Contracto, arriba de las esclusas del Pacífico, y una de ellas pasaría por debajo de Miraflores.
