Una de las cosas que "asustan" en el Aeropuerto de Tocumen es la forma como se están otorgando las concesiones para la apertura de locales en la zonita libre de esa terminal aérea.
Así respondió la Asociación de Comerciantes del Aeropuerto de Tocumen, a la mandataria Mireya Moscoso, quien aseguró que en esa terminal ocurren cosas que "asustan".
No obstante, los empresarios señalan que al parecer las autoridades están "curadas de espanto" porque no hacen nada para ahuyentar a uno de los "monstruos" que propicia la corrupción dentro del aeropuerto: las concesiones para la zonita libre.
Ricardo Landero, representante de la Asociación de Comerciantes del aeropuerto, denunció que la terminal aérea ha sido convertida en un "mercado persa" debido al aumento, en los últimos años, de las concesiones para almacenes en el sector conocido como zonita libre.
Landero indicó que la asociación está compuesta sólo por 43 dueños de almacenes, pero que las concesiones en el aeropuerto actualmente superan las 60.
Un informe proporcionado a El Panamá América revela que durante la administración de Guillermo Endara se otorgaron 71 concesiones, mientras que durante el período de Ernesto Pérez Balladares se dieron 51. En este tiempo se construyeron locales que le quitaron la vista panorámica al pasajero hacia la pista de aterrizaje.
En la actual administración de Moscoso se han otorgado 23 concesiones, de las cuales 16 se dieron cuando ejerció la Dirección de Aeronáutica Civil (DAC) Jaime Fábrega, y siete durante la gestión del actual director, el capitán Jorge Rodríguez.
Un listado oficial proporcionado por la DAC revela que existen en total 60 concesiones en la zonita libre del aeropuerto, de las cuales una persona es dueña de varios locales.
Otro sector al que le preocupa el aumento de las concesiones dentro de la zonita libre del aeropuerto es la Asociación de Líneas Aéreas de Panamá (ALAP), cuyo representante, Rafael Sánchez, denunció que el aeropuerto parece más un centro comercial que una terminal aérea.
Denunció que por poner más almacenes le han quitado espacio a la puerta 11 y 14 y en la 19 están instalando otro almacén, además de que se le han eliminado sillas a los usuarios. Entre la puerta 11 y 14 se han instalado 10 locales nuevos, cuyas concesiones se han otorgado en los últimos dos años.
Ricardo García De Paredes, ex representante de Panamá ante la Organización de Aviación Internacional (OACI por sus siglas en Inglés), advirtió que entre más personas ingresan a las áreas restringidas dentro del aeropuerto, más vulnerable es la seguridad de esa terminal aérea.
Según el experto, en otros aeropuertos internacionales siempre se observa una cantidad razonable de almacenes en las áreas de "duty free" por seguridad, pero aquí en Panamá la terminal aérea parece un "mercado persa", lo que la hace más insegura.
Landero indicó que los dueños de empresas agrupados en la asociación están preocupados por el aumento de las concesiones que se están adjudicando de forma directa, sin licitación ni concurso de precio.
El abogado señaló que los comerciantes agrupados en la asociación de comerciantes obtuvieron su concesión por vía de licitación y ahora observan cómo se abren nuevos locales que se otorgan por "favoritismo" y "amiguismo".
"No hay transparencia en la adjudicación de los locales comerciales ni un criterio definido, sólo priva el tráfico de influencias en el otorgamiento de las concesiones", denunció Landero.
Además, apuntó el abogado, los nuevos locales se adjudican con un canon de arrendamiento mínimo de B/.500 por metro cuadrado cuando los comerciantes que obtuvieron su concesión en anteriores administraciones pagaron hasta B/.1,000.00 por metro cuadrado, agregó.
De acuerdo con el entrevistado existe una competencia "desleal" en el aeropuerto porque mientras que unos pagan más por un local, otros sólo pagan una cantidad mínima por el arrendamiento.
"Existe una competencia desleal en las concesiones dentro del aeropuerto propiciada por la Dirección de Aeronáutica Civil (DAC), y avalada por el Ministerio de Economía y Finanzas y la Contraloría General de la República", acotó.
Señaló que la situación económica agrava más el movimiento económico dentro del aeropuerto, cuyas ganancias tienen que ser repartidas entre más almacenes.
Landero indicó que los miembros de la asociación llevan dos años exigiéndole a la DAC la renovación de los contratos de las concesiones y sus directivos han hecho caso omiso a su petición.
Según la fuente, la DAC ha renovado los contratos de los nuevos concesionarios sin demoras, mientras que los comerciantes "viejos" sufren "un vía crucis" para que les renueven sus contratos.
Advirtió que los comerciantes del aeropuerto de Tocumen producen ingresos por cerca de B/.21 millones, sin embargo, no se les dispensa el trato que se merecen porque llevan meses solicitando cortesía de sala a la Junta Directiva de la DAC para exponer los problemas que los aquejan y aún no reciben respuesta.
A juicio de los empresarios, la forma como está conformada la DAC representa un obstáculo para el manejo del Aeropuerto de Tocumen. Explicó Landero que la Junta Directiva de la DAC está conformada por el ministro de Gobierno y Justicia (quien la preside), el ministro de Comercio e Industrias (MICI), el ministro de Economía y Finanzas y un representante de la Contraloría General de la República.
Indicó que el obstáculo principal es que en esa Junta Directiva ninguno de los miembros está dedicado cien por ciento a atender los problemas del aeropuerto de Tocumen.
"Esos ministros tienen múltiples problemas y mal pueden dedicarse a tiempo completo a resolver los problemas del Aeropuerto de Tocumen, que son graves y muchos", indicó.
Destacó que otro de los males de la DAC está en que los dineros que genera Tocumen son destinados a un fondo central del Estado y sólo se destina una pequeña parte para Tocumen y los demás aeropuertos del país.
Según Landero, a esto hay que añadir la excesiva burocracia que hace difícil que las partidas destinadas para inversiones y reparaciones lleguen a tiempo.
Abraham Bárcenas, sub director administrativo de la DAC, aboga por volver urgentemente al sistema de licitaciones y concursos de precio, para una mayor transparencia en el otorgamiento de las concesiones en la zonita libre.
Además, señaló que se debe aplicar una reglamentación para que las concesiones de almacenes no afecten los espacios dedicados para los pasajeros ni la seguridad del aeropuerto.
Bárcenas calificó como "justas" las reclamaciones de los comerciantes del aeropuerto de Tocumen en el sentido de están siendo objeto de una competencia desleal cuando a unos se les da un canon de B/.500.00 y a otros de B/.1,000.00. Instó a los comerciantes a que presenten sus reclamos ante la Junta Directiva de la DAC para que sea esa instancia la que resuelva sus demandas.
El funcionario reveló que la renovación de contratos está suspendida temporalmente porque actualmente el Ministerio de Economía y Finanzas y la Junta Directiva de la DAC, están realizando un estudio sobre las concesiones en la zonita libre para reglamentarlas.
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