El director del Servicio Marítimo Nacional, José Isaza, aseguró que el Consejo Nacional de Seguridad estaba al tanto del hundimiento del helicóptero HP-1430 y que el 20 de febrero remitió el informe de lo ocurrido a su superior, el ministro Winston Spadafora. Mientras tanto, los directivos de la sociedad Hanta Corporation, propietaria de la aeronave hundida a balazos por unidades del Servicio Marítimo, dijeron haber aceptado la orden dada por Isaza.
José Isaza dijo que comunicó todo lo acontecido con el HP-1430 a sus superiores y que en todo momento se mantuvo una coordinación entre los estamentos de seguridad del Estado. Explicó que nunca comunicó a la fiscal Anticorrupción, Cecilia López, que ordenó el hundimiento del helicóptero, porque ésta no se lo preguntó.
Agregó que cuando López se apersonó a las instalaciones del Servicio Marítimo a solicitar ayuda para ejecutar una inspección ocular en el lugar de los hechos, se le dio acceso a todos los informes sobre lo ocurrido.
Reveló que se le remitió una copia autenticada a Jorge Vásquez Gallego, representante legal de la empresa Hanta Corporation, de todo lo ejecutado y que este material reposa en los archivos de la compañía Reaseguradora Air Klane. "No me arrepiento de nada, la decisión se tomó en conjunto con todo el equipo de oficiales del Servicio Marítimo, se tomó una decisión para proteger a la flota de barcos que transita por el lugar en donde amarizó el HP-1430", sostuvo.
"Mi puesto está a disposición de la presidenta Mireya Moscoso y del ministro de Gobierno y Justicia, pero no tengo intenciones de presentar renuncia al cargo, debido a que no he cometido ningún delito", planteó.
En tanto, el abogado Hernán Delgado de la firma Solís, Endara, Delgado y Guevara, representantes legales de Hanta Corporation, aseguró que se "ha estado festinando sobre el accidente del HP-1430 y se ha intentado hacer daño al gobierno".
Delgado aseguró que el Ministerio Público ha desnaturalizado la investigación debido a que no existe lesión patrimonial contra el Estado y se ha establecido con claridad la circunstancia en que se abasteció de combustible a esta aeronave.
También aceptó que el HP-1430 era cedido a funcionarios para realizar trabajos de carácter social y que la decisión de hundirlo les fue comunicada a los propietarios bajo el argumento de que era un peligro para la navegación. "Se hizo un esfuerzo por salvar el helicóptero, pero las condiciones climáticas del lugar lo impidieron y de esta situación el Ministerio Público ha hecho un escándalo y que ello ha tenido más efectos políticos que jurídicos", explicó.
