La falta de modernización y reestructuración de los Correos Nacionales está provocando que estas oficinas sean desplazadas por empresas que administran el servicio de forma privada, lo que a mediano plazo amenaza con un colapso de la institución.
Según advirtió Rogelio González, secretario general de la Asociación de Empleados de los Correos y Telégrafos, existe una corriente internacional orientada a convertir los Correos Nacionales en un servicio autónomo y que su administración sea en forma de empresa particular.
Sin embargo, lamentó que en Panamá aún este servicio sea una dependencia del Ministerio de Gobierno y Justicia, sin poseer autonomía en su gestión administrativa, lo que le impide competir con los correos privados.
"Estos correos privados nos han quitado bastante terreno que servíamos y en alguna medida hemos sido desplazados por el servicio privado", dijo González.
No obstante, recalcó que es necesario hacer una real reestructuración integral de los Correos Nacionales. Este servicio puede competir con las empresas privadas, pero que se logra por medio de una mayor inversión, estimó el secretario general de la asociación de empleados.
"Hay un estancamiento en la mejoría del servicio de los Correos Nacionales, sin embargo, hay que reconocer que la actual administración ha tratado de impulsar el mejoramiento postal, por lo que se uniformará a los carteros y también se han adquirido computadoras", informó Rogelio González.
El presupuesto fiscal de este año para la institución fue de aproximadamente 7 millones de balboas y la mayor cantidad se utiliza en pago salariales, según explicó el dirigente.
Hizo énfasis en los reajustes salariales que han solicitado para los más de mil trabajadores que laboran en los Correos, documento que ha sido tratado y se encuentra en el Ministerio de Economía y Finanzas, por aprobar.
Sostuvo que desde hace más de 10 años los funcionarios que laboran en estas oficinas no han recibido remuneraciones ni aumentos salariales que promedian entre los B/.250.00 y B/.290.00, para trabajadores con más de 20 años de servicio.
Para González, este salario no se ajusta a las realidades económicas nacionales y menos cuando algunos directores de estafetas ganan salarios similares, como los funcionarios que recientemente ingresaron a laborar.
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