Cuarta propuesta para modernizar el transporte

El metro transitaría en plataformas elevadas y a nivel de carretera, e incluiría varios tramos subterráneos, se informó.
Esta sería la cuarta opción presentada en Panamá para modernizar el transporte colectivo. El gobierno panameño ha propuesto la alternativa de los buses articulados, muy cuestionada en Colombia y Chile, en donde su implementación ha generado graves inconvenientes a las autoridades en esos países sudamericanos.
Empresarios franceses y canadienses también propusieron la colocación de un tren ligero, o tranvía eléctrico, mientras que la compañía Transportes Ecológicos Multimodales (TEMSA) presentó, meses atrás, el proyecto de un monorriel, o tren aéreo suspendido.
Para las autoridades panameñas, tanto el metro, el tren ligero como el monorriel, son extremadamente caros, y por ello Panamá decidió optar por el bus articulado. Sin embargo, la propuesta de los japoneses tiene una gran diferencia: un multimillonario préstamo del gobierno de Tokio que permitirá acelerar el proyecto, el cual se completaría en dos años la primera línea del tren urbano de superficie.
El metro urbano es un transporte ferroviario de alta capacidad de pasajeros y que puede movilizar entre 300 a 1,500 pasajeros por unidad -entre 30,000 a 55,000 personas por hora-. La versión japonesa denominada "Chikatetsu", que administra la empresa Japan Railways, es uno de los mejores sistemas de traslado de pasajeros del mundo y funciona en las ciudades de Tokio y Osaka.
Panamá América conoció, de antemano, que los japoneses han mantenido contactos previos con funcionarios del Gobierno panameño y se indicó que ofrecerán un préstamo de 400 millones de dólares para permitir el financiamiento de la primera línea del tren urbano.
Otro alto funcionario japonés señaló que se reunieron con el ministro de la Presidencia, Ubaldino Real, al quien le informaron sobre esta iniciativa. El funcionario quedó sorprendido ante esta propuesta, ya que puede ser un "salvavidas" para acelerar la modernización del transporte colectivo en la capital istmeña y sus alrededores.
De tomarse en cuenta la opción de un metro en el Istmo, sería el tercer país que escogería un sistema ferroviario en la región.
Igualmente, expertos de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), realizaron reuniones recientemente con directivos de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), en donde propusieron la alternativa del metro.