Después de pedir el cierre de varias pistas aéreas domésticas y reconocer el estado "deplorable" en que se encuentra la aeronavegación nacional, el director de Aeronáutica Civil (DAC), Jaime Fábrega, solicitó al pleno legislativo que el presupuesto de la institución sea incrementado de B/.33 millones a B/.150 millones anuales.
Señaló específicamente que la pista de Puerto Obaldía es "tan peligrosa" que por votación unánime de esta Cámara Legislativa debiera ser cerrada, mientras no se hagan las modificaciones que la DAC está "cansada" de solicitar y que no hay forma de conseguir, por falta de dinero y equipo.
Fábrega dijo que para aterrizar en esta pista, los aviones deben hacer una maniobra indebida (frenar con toda capacidad, entrando con un viento de cola que es indebido) o se van contra un cerro que está al final.
Mencionó que desde que se hizo cargo de la DAC y visitó el aeropuerto de Colón, se percató que la empresa Edemet-Edechi ha colocado un tendido eléctrico de 115 mil voltios que viola el "cono de aproximación" (área de seguridad previa a una pista aérea), por lo cual no sería extraño que se registrara un accidente fatal en el área.
Dijo que los aviones que vuelan la ruta que utilizó la aeronave HP-1267 que se accidentó con diez personas, se ven en la necesidad de descender de manera "algo precaria", porque Panamá "carece de los medios para una aeronavegación segura".
Los sistemas de comunicación "son de lo más pobre". Ejemplo si vuela a Portobelo no puede cerrar un plan de vuelo o para notificar alguna anomalía, porque no hay estación de radio o repetidoras.
Indicó que la DAC ha solicitado en múltiples ocasiones dinero para equipos tales como: radiofaros, equipos de aterrizaje para sistemas de comunicación, radares, personal y técnicos para el mantenimiento, pero no se le ha dado respuesta.
Toda la región sobre Darién y Kuna Yala prácticamente no cuenta con radio ayuda, hay una estación en Tupile que trabaja en base a energía solar.
Esta situación provoca que los pilotos que vuelan esta área y otras regiones de Panamá "vuelen con plan virtual", es decir que trazan la nota en base a la visibilidad y la ruta que mejor les convenga".
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