Montenegro dijo que solicitó al procurador José Antonio Sossa, inicie una investigación para determinar la posible colaboración de un grupo de funcionarios de Aduanas, que permitieron ejecutar una liquidación irregular por parte de los propietarios de la empresa.
Precisó que también entregó al jefe del Ministerio Público un memorándum remitido por funcionarios de Aduanas, en donde expresan su preocupación por la existencia de graves casos de corrupción dentro de esa institución.
Detalló que no remitió la información a la Contraloría General de la República, debido a que con anterioridad se ha enviado información sobre actos de corrupción y nunca se han realizado las pesquisas solicitadas.
Según la denuncia presentada, la citada empresa introdujo cinco contenedores con materiales para la construcción de un autódromo en el sector Cerro Campana, pero sólo pagó impuestos por uno de ellos, por lo que se ocasionó un perjuicio a los fondos del Estado.
Precisó que dentro del memorándum suscrito por los denunciantes se señala la vinculación de altos funcionarios de la Dirección de Aduanas implicados en actos de corrupción. Entre los casos más comunes se menciona el cobro de coimas para permitir el paso de mercancía.
También detalló que se debe investigar a los funcionarios de Aduanas del Puerto de Manzanillo, por donde fueron introducidos los contenedores con la carga destinada a la construcción de la pista de carreras.
Dijo que tiene informes de la posible vinculación de ocho funcionarios de Aduanas en estos actos de corrupción que permitieron la evasión fiscal en la introducción de pilares de estructuras metálicas para galeras de automóviles.
Su nombre científico Quiscalus Mexicanus, es una especie que va muy bien en áreas donde predomina el cemento, como las ciudades o lugares de poca floresta. Un aspecto importante de los changos es que han ido aumentando su población notablemente y sigue sucediendo esto, no sólo en la ciudad capital sino en distintos puntos, como en Penonomé y todos los pueblos hasta en Costa Rica y Estados Unidos.
Es claro que las poblaciones siguen acrecentándose y llegando a áreas habitadas por la gente, ya que el chango no vive solo y no es un ave que se encuentre en la montaña, siempre está asociado a la gente.
En el país sigue aumentando su número, incluso está invadiendo áreas urbanas. Su presencia comenzó a ser más notable a inicios de la década del 70 donde los datos que existen en el país sobre esta ave son suministrados por gente que ni siquiera es bióloga, se trata de notables que llevan la historia ambiental en sus lugares.
Francisco Delgado es una de estas personas, cuenta que en Chitré los changos empezaron a notarse más a partir de 1965, y en estos momentos está aumentando, tanto que ya se encuentra en Estados Unidos, específicamente en el área de La Florida y otros estados con características tropicales.
Los especialistas recomiendan que hay que controlar su población porque está desplazando a otras especies de aves en la ciudad, pero la opción no debe ser únicamente matarlos. En la Biblioteca del Instituto Smithsoniann Tropical Research, solamente existe una publicación extensa sobre el chango; una tesis de doctorado elaborada en 1970 en la Universidad de Texas y un artículo científico hecho en Panamá, que es una publicación muy sencilla sobre el comportamiento de esta ave. En el centro de documentación de la ANAM existen además dos trabajos que hablan sobre algunas de sus características.
Es más, son muy pocos los que saben distinguir al macho de la hembra. No lo conocemos ni popularmente ni científicamente, señaló Ventocilla, al aclarar que los machos son de color negro y las hembras marrón.
Su época de anidación se da a principios de invierno en el mes de mayo específicamente, cuando inician las lluvias, periodo en el que les resulta más fácil conseguir insectos para proporcionarles proteínas a sus crías.
Además duermen en grupo, teniendo preferencia por algunos lugares y consumen muchos invertebrados, plagas que abundan en los jardines de la ciudad.
Pero pese a todos los aspectos negativos que se le pueden atribuir, los biólogos afirman que esta ave debe cumplir algún papel en la ecología del mundo. Por un lado consideran que ayuda a mantener un balance de las plagas, pues son consumidores en grandes cantidades de este tipo de invertebrados.
Por otro lado, de lo poco que se conoce en nuestro país, se ha podido constatar que es utilizado por los kunas en la medicina tradicional.
Es tan atrevido que llega a alimentarse de su propio plato, si usted se descuida cuando come en la terraza de su casa, o si recordara el restaurante Don Samy frente a ATLAPA, vendrá a su mente la imagen de estos pájaros intentando comer junto a usted.
Pese a los pocos estudios que existen, las observaciones realizadas por los especialistas señalan que el chango es un ave que se presta para una discusión sobre la calidad de vida en nuestras urbes o sobre qué ciudad tenemos y estamos construyendo, explicó Ventocilla.
Esto es así ya que se reproduce fácilmente y vive cómodamente en áreas donde el deterioro de la calidad de vida es evidente. Por más contaminadas que estén las ciudades, llenas de cemento, los changos encontrarán el lugar propicio para su reproducción.
La mayoría de los usuarios utilizaron el servicio colectivo de buses, aunque muchos intentaron sin éxito detener los piratas, pero ya iban llenos. Sólo unos seis usuarios pudieron abordar piratas particulares que se detuvieron en la parada para recoger pasajeros.
Un taxi encendió luces y pitó varias, tratando de recoger pasajeros, pero nadie abordó la unidad, debido a que los usuarios saben que los detienen a la altura de Loma Cová, si llevan pasajeros.
Los usuarios prefirieron utilizar más la ruta Ciudad del Futuro- Autopista, cuyos buses circularon con bastante fluidez durante la primera hora. No obstante, los buses de Chorrera- camino y Capira, aunque pasaban con asientos vacíos, no eran abordados.
Una usuaria consultada manifestó que los buses de Capira , Chorrera y Vista Alegre son los que más tiempo demoran en el camino, tomando a veces hasta más de una hora para llegar a la capital.
La usuaria, que tiene 17 años de residir en Vista Alegre, denunció que los buses de su barriada todo el tiempo han prestado mal servicio y las unidades siempre han circulado en mal estado.
"Usamos los piratas porque el servicio que brindan los autobuses es pésimo, no quieren usar la autopista y se detienen en todas las paradas", comentó.
Manifestó que los usuarios no entienden por qué la ruta Vista Alegre no habilita un bus en la mañana para que vaya por la autopista y otro a las seis de la tarde por la misma ruta.
El bus de la ruta Chorrera - Panamá, con placa 1705, se negó a llevar a estudiantes de escuela primaria que estaban en la parada, cerrándoles las puertas.
Los buses de la ruta Vista Alegre pasaban bastante llenos de pasajeros debido a que ya habían hecho un recorrido interno por las barriadas residencial Nuevo Arraiján, Altos de Nuevo Arraiján, Los Pinos y Chapala.
No obstante, los de la ruta Vista Alegre que salían del residencial Vista Alegre viajaban hacia la capital con pocas personas. Algunos sólo con seis en buses de 55 pasajeros.
De 7:00 a 8:00 a.m. la afluencia de buses fue menor y los intervalos de demora superaban los 10 minutos entre uno y otro bus, aunque la cantidad de pasajeros era menor en ese tiempo.
El bus de la ruta Ciudad del Futuro con placa 8B 2982 bajó a los pasajeros en la parada del Rey para que abordaran otro de la misma ruta con placa 8B2742. Eran unos 10 usuarios. El Panamá América abordó cuatro buses al azar de la ruta Ciudad del Futuro-Panamá.
El recorrido para realizar el estudio sobre esta ruta comenzó a las seis de la mañana. Las unidades de Ciudad del Futuro cubren varias barriadas de Nuevo Arraiján: San Gabriel, Hato Montaña, El Palmar, San José y Ciudad del Futuro.
Para ofrecer alternativas a sus usuarios se lleva a cabo un itinerario de cobertura de salida desde las distintas barriadas, en un lapso aproximado de 12 minutos entre un bus y otro, con el fin de "recoger" a los pasajeros de las distintas paradas a lo largo de la Interamericana.
El día que se realizó la observación de campo, se contaba con unos 35 autobuses para brindar sus servicios en las áreas mencionadas.
Se observó que con un intervalo de unos tres minutos pasaron buses de las rutas Capira, Ciudad del Futuro y La Chorrera, pero no todos paraban y se limitaban a cerrar las puertas cuando veían un agente de tránsito.
Varios de ellos tenían los asientos raídos, rayados y cortados en el borde, lo que puede dañar la ropa y medias de las pasajeras.
De los cuatro buses observados en esta ruta, uno tenía la puerta de emergencia obstruida con una llanta de repuesto.
Durante el recorrido, fue notoria la presencia de efectivos policiales en diversas paradas de autobuses, cosa que no sucedía antes a lo largo de esta ruta.
Un agente de tránsito, que advirtió la presencia de este medio en el área, y que con cierta curiosidad preguntó: ¿es usted fiscal de tránsito?, opinó que el problema de los tranques vehiculares, la deficiencia en el transporte colectivo y la aparición de los taxis piratas, podría disminuir o desaparecer si se realizan cambios en los horarios de trabajo. Del sondeo realizado en la ruta de autobuses de Nuevo Arraiján-Panamá se pudo detectar que desde las 6 hasta las 7:30 de la mañana, la mayoría pasan llenos: Hay que caminar varias cuadras hasta la salida para conseguir un puesto cómodo, de lo que se colige que la oferta no es suficiente para los pobladores del lugar.
El trabajo de análisis y observación sobre la base de un sondeo, abordando los autobuses, se inició a las seis de la mañana, por lo que fue necesario caminar hacia la entrada principal, a la altura de Calle primera, donde se abordó el bus con placa B2208, el cual se llenó en calle tercera y dio la vuelta, sin realizar todo el recorrido por las once calles de Residencial Nuevo Arraiján.
Este bus tenía los asientos modificados porque son pequeños, las llantas estaban medio lisas, la gente iba parada y no tenía música.
Al llegar a la entrada de la barriada bajamos del bus para esperar otro y realizar el mismo recorrido, empero, debido a la demora más de 15 minutos, hubo que caminar para abordarlo.
Así, se repitió el ejercicio, con los mismos resultados: Los usuarios hacen un ejercicio matinal al caminar varias cuadras para abordar una unidad vacía. Si no lo hacen, deberán viajar parados hasta la capital, incluso con niños cargados muy cerca de la puerta, lo que constituye un peligro para sus vidas.
A esto se suman los asientos dañados y las llantas lisas de varios autobuses. Los conductores o escuchaban música o noticias.
La hora donde la demanda de buses no satisface al usuario es entre las 5:30 y 7:30 de la mañana.
En la mayoría de los casos las personas tienen que caminar varias cuadras para lograr un puesto vacío en los buses.
Muchos ciudadanos prefieren caminar hasta la entrada de la Interamericana para seguir tomando vehículos particulares.
Durante 15 minutos que este medio estuvo en la vía Interamericana solamente pasaron tres autobuses para La Chorrera, dos de la ruta Panamá-La Chorrera y uno de Capira, los cuales iban llenos.
La mayoría de los conductores de la ruta Nuevo Arraiján-Panamá visten adecuadamente (pantalones, zapatos) y estaban aseados.
