El proyecto de Cinta Costera y Nueva Vialidad, que está en construcción en la Bahía de Panamá, adyacente a la Avenida Balboa, avanza a buen ritmo, declaró el director de Proyectos Especiales del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Carlos Ho.
Respecto al plano general final de la obra, Ho destacó que "el paisajismo ha cambiado un poco por la ubicación de los estacionamientos", pero es el mismo de siempre".
"Como era (la obra) por mejor valor, se escogió lo que representaba el mejor concepto a las expectativas de la comunidad, pero ha cambiado poco desde el momento en que se licitó a la fecha", dijo Ho con respecto al diseño de la obra que fue iniciada en noviembre de 2007.
Indicó que en el futuro inmediato, el proyecto "podría sufrir una que otra variación", ya que por el momento no están incluidas las bancas ni los árboles.
El proyecto, de 32.2 hectáreas, de las cuales 26 serán de parque urbano en siete plazas, desarrollará a su alrededor los segmentos de parques, incluida la estatua a Vasco Núñez de Balboa.
En cuanto a las áreas públicas, Ho recordó que habrá 7 kilómetros de veredas y 3.5 kilómetros de ciclovías.
El funcionario igualmente señaló que el relleno de áreas y subsuelo de la Cinta Costera llegará en un 60% por vía marítima y el 40% de forma terrestre.
Consultado sobre la procedencia de estos componentes, Ho dijo que "este es un asunto privado entre la empresa constructora (Norberto Odebrecht) y un subconstratista que les provee de los materiales, no sólo arena y suelo, sino también rocas".
Por su lado, el arquitecto urbanista, Álvaro Uribe, indicó que la Cinta Costera es un parque público más que un proyecto de vialidad urbana, mezcla ambas cosas y se debe tratar de obtener el máximo posible del espacio público, lo que se puede arreglar con el diseño.
Otro punto que mencionó fue sobre el paisaje de la obra. Sobre el particular, indicó que este no debe tener obstáculos visuales en el área.
Según Uribe, la idea es que el Club de Yates y Pesca debe ser más una marina y no un estacionamiento de embarcaciones en hangares.
"Eso va a ser totalmente feo y un obstáculo visual en el área", recalcó el arquitecto.
"La edificación de hangares para yates no tiene ningún sentido, debe tener un carácter mucho más de marina, o sea que los barcos estén en el agua. Si no pueden estar en el agua por razones de marea, entonces esa es una buena indicación de que no deben estar allí, que se vayan para otro lado", agregó.
Finalmente indicó Uribe que no sabe si en el diseño del MOP sea perceptible que se podrá ampliar el área verde.
