El Canal necesita ser competitivo, Boyd

DE NO construirse el tercer juego de esclusas y solucionar el problema de espera y de capacidad se acelerará la fecha de "muerte" del Canal de Panamá , advirtió Robert James Boyd III, de Boyd Steamship Corp.
El empresario señaló que la industria naviera va encaminada a la construcción de barcos cada vez más grandes, por lo que se hace necesaria la ampliación de la vía interoceánica.
Unas 200 navieras en Panamá representa la empresa de Boyd, las que, según él, están pidiendo que se ensanche el Canal para no tener que esperar cinco o seis días para poder cruzarlo.
Destacó, además, que es necesario resolver el tema de los barcos tamaño Post-Panamax que no pueden transitar por allí.
Pero desde que se anunció el proyecto de ampliación, mucho se ha cuestionado si existe la demanda de estos buques en el mundo, como para que el Canal necesite ampliarse para que puedan cruzar.
Boyd indicó que el porcentaje de construcción de los Post-Panamax está en aumento, contrario a la de los barcos pequeños que están disminuyendo su demanda.
Las naves Panamax pueden llevar hasta 5 mil contenedores, mientras que los Post-Panamax cargan hasta 10 mil.
Ello, en economía de escala, representa una horro considerable de dinero, así como mayores ganancia para las empresas.
Aseguró que grandes compañías que representa, ya están encargado la construcción de varios de estos buques.
Entre las navieras, Boyd mencionó la Mitsui Osk Lines (MOL), que para los próximos tres años planea invertir más de 10 mil millones de dólares en barcos nuevos y la mayoría es Post-Panamax.
Otra es la ZIM Integrated Shipping Service, que ya encargó la construcción de 17 Post-Panamax por tres mil millones de dólares, mientras que sólo adquirirá cuatro Panamax.
Agregó que estas empresa de contenedores, de no poder pasar por el Canal de Panamá, buscarán otra ruta alterna.
Hizo énfasis en la inquietud de sus clientes en que se les mejore el tiempo de espera.Al respecto, contó que esta semana recibió a uno de sus clientes, quien está entre las 16 navieras más importante.
Este fue recibido por uno de los miembros de la junta directiva de la Autoridad del Canal de Panamá y su inquietud fue precisamente cuándo iban a resolver el problema de espera.
Fue fundada en 1919 por William Boyd, tío abuelo de Robert Boyd. Esta empresa utiliza el Canal para transitar cerca de 50 barcos por semana.