El Panamá América

Jaime Fábrega, quien renunció al cargo de director de Aeronáutica Civil, denunció que durante su gestión impidió que se cometieran acciones corruptas por parte de algunos subalternos que intentaron asegurar chatarras como si fueran automóviles o la adquisición de piezas de avión cargándolas al jet presidencial, que no usa ese tipo de piezas.
Reiteró que todo apunta a que "manos siniestras" lo quieren fuera del camino para hacer todas las fechorías que les encantaría y que él está impidiendo.
Dijo que sin su conocimiento y autorización se alquilaron vehículos y que no sabe cómo se pagó ese alquiler y además se cometieron otras acciones, no obstante, prefirió no identificar a los responsables para no entrar en "dimes y diretes".
Fábrega respondió al asesor legal de la institución, Benito Cañate, quien envió una nota al ministro de Gobierno y Justicia, Winston Spadafora, para que proceda a la separación del funcionario, por considerar que su gestión atenta contra "los intereses del gobierno".
Cañate acusó a Fábrega de suspender sin justificación la elaboración de las minutas y traspasos de compra-venta de los terrenos adyacentes al Aeropuerto Internacional de Tocumen y que delegó gran parte de las funciones administrativas al director administrativo, Julius Grant, violando la estructura orgánica de la entidad, porque la responsabilidad le correspondía al subdirector, Abraham Bárcenas.
También se acusó a Fábrega de "extralimitación de funciones" y de no presentar un plan quinquenal para el desarrollo de la aviación.
Sin embargo, Fábrega refutó todas las acusaciones señalando en primer lugar que no comprende cómo Cañate ha pedido a título personal su separación, pero firmando el documento como funcionario de la entidad y además consideró que la misma está fuera de lugar, porque se hace posterior a su decisión de renunciar a la dirección de la entidad.
Fábrega expresó que durante su gestión en la DAC solo trató de cumplir con la palabra de la presidenta de la República, Mireya Moscoso, quien prometió que "este gobierno será honesto, sin importar a quién le caiga la teja".
Precisó que él tuvo que eliminar el Comité Aviario que se había conformado con la intención de buscar las alternativas de solución frente al peligro que representan los gallinazos en diferentes aeropuertos del país, porque ese comité nunca funcionó, ya que sólo se reunían para hablar "boberías".
Igualmente señaló que sí había un plan quinquenal de desarrollo de la aviación y citó como ejemplo, la ampliación de la pista de David, el mejoramiento de la pista del Gelabert, la reapertura y colocación de un radiofaro de comunicación en la pista de Río Hato, la construcción de un túnel en el Canal para aumentar la capacidad de la pista y alargar la pista de aterrizaje de Santiago, entre otros.