Si se construye la carretera, la ruta propuesta sería: El Tigre - Río de León - Lomas Aisladas - Palo de Letras - Yaviza. Se trata de 144.6 km de los que 37.2 km están construidos sin pavimento.
Durante el encuentro en la ciudad de Cartagena se dijo que ésta es "la ruta más económica, más corta y de menos impacto ambiental", aunque se aclaró que cruza por el Parque Nacional Los Katíos en Colombia.
Pero, ante las dudas. Fueron presentados mapas de importantes parques nacionales de Colombia como el Yellowstone, Yosemite y Grand Teton, a los que un tramo de pavimento no les ha impactado desfavorablemente, por lo que más bien y en según el estudio, ese argumento no es más que un "mito que debe romperse".
Sólo hizo falta que se abriera el compás para las preguntas y respuestas para que la publicitada carretera generara reacciones, por supuesto, a favor y en contra.
Su presentación fue concisa. Algo de historia, alternativas, ventajas y costos, en eso se centró.
Lo que señaló es que, pese a que la conexión vial anda gravitando en el ambiente desde hace más de 50 años, desde 1983 hasta 1991, se le engavetó. Fue en este último año y luego de que el Departamento de Agricultura de Estados Unidos certificara los avances de Colombia en cuanto al control de la aftosa, que el asunto volvió al tapete.
En 1996, el Instituto Nacional de Vías de Colombia abrió a licitación pública internacional el diagnóstico ambiental de alternativas para la conexión vial centroamericana. El Consorcio Ecology & Environment, Inc. (E & E) resultó elegido.
El estudio de E & E concluyó con 13 alternativas, seis de éstas fueron sometidas a análisis y una recibió el visto bueno.
