Todavía no se ha concretado el primer proceso de chatarreo de los primeros 313 diablos rojos sacados de circulación y surge un inconveniente más para licitar el segundo grupo, debido a cambios en el reglamento diseñado para este tema por parte de la Contraloría de la República.
Roger Araúz, director de Asesoría Legal de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), manifestó que la segunda licitación para el chatarreo de 550 buses estaba lista, pero la Contraloría aprobó un reglamento diseñado especialmente para el chatarreo de buses, que difiere en algunas medidas con el procedimiento utilizado en la Oficina de Bienes Patrimoniales del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
Hace unos días, se cumplió el primer año de que entró en vigencia el nuevo sistema de transporte en la ciudad capital y San Miguelito, conocido como metrobús, que reemplaza a los diablos rojos, pero todavía no se ha podido sacarle beneficio económico producto del chatarreo.
En la primera fase, el Gobierno espera obtener unos 272 mil dólares en total, pero dependerá del número de toneladas netas obtenidas, a razón de 100 dólares por tonelada. Este valor fue fijado por la Contraloría y el MEF.
Araúz explicó que la ATTT no pagará nada a la empresa, por el contrario, Panamá Metal Recycling (Pamersa), empresa que se ganó la primera licitación para el chatarreo, tiene que pagarle al Estado los 100 dólares por cada tonelada recolectada.
“Ellos lo que hacen es recuperar el material en chatarra, lo revenden en el extranjero a un precio más elevado, les pagan los 100 dólares por tonelada a la ATTT y se quedan con la diferencia, que sería su ganancia”, dijo.
Agregó que el resto del material de los buses queda a disposición de la empresa, esto implica los asientos, aceite, llantas, vidrio, etcétera, con lo cual podrán sacar más ganancias.
Manifestó que es probable que para mediados de enero se pueda estar licitando la segunda venta de esta chatarra, después de tener los documentos listos y revisados.
"Como ya se tenía listo el pliego de cargos, hubo la necesidad de adecuarlo a la nueva normativa, producto de la creación del nuevo reglamento", destacó.
Pese a los inconvenientes que se han presentado Araúz, asegura que el proceso no ha demorado, por el contrario, todo se ha hecho en un tiempo adecuado, tomando en cuenta que se tiene que abrir un período para que las empresas interesadas en la licitación presenten sus ofertas y participen.
"Además, todo se diseñó de modo que se pueda dar cuenta de cada vehículo chatarra, por lo que no se triturarán masivamente, sino uno por uno", expresó el funcionario.
Previo a todo este proceso, indicó Araúz, se realizó un censo de cada vehículo con su número de chasis para que quede fe en un futuro de que efectivamente fueron triturados.
Explicó que para concretar el primer proceso de chatarreo solamente se está esperando el estudio de impacto ambiental, para entonces dar la orden de proceder, pero que "para la segunda semana de enero podríamos estar hablando de las primeros chatarreos", indicó.
“Luego de que demos la orden de proceder, la empresa que se encargará de triturar los buses, tendrá dos meses y medio para realizar el trabajo”, afirmó.
El dinero que se obtenga del chatarreo se incluirá en el fondo que utiliza el Estado para el subsidio del pasaje en el metrobús.
