El próximo mes, el Metro de Panamá S.A. (MPSA) estará convocando para la licitación del project manager o gerencia de operaciones de la línea 3 que llegará hasta Ciudad del Futuro, provincia de Panamá Oeste.
La empresa que se adjudique este contrato será la que, junto con el equipo del MPSA, ayudará a desarrollar el diseño del proyecto y elaborará las especificaciones técnicas para armar el pliego de cargo de la Línea 3 del Metro.
El director de Proyectos y Planificación de MPSA, Agustín Arias, adelantó que en el segundo semestre de 2016 deben tener armado el pliego para que a finales de ese año o lo más probable a inicios de 2017 se esté sacando a licitación el diseño y construcción de la obra.
Se tiene estimado que el proyecto se entregue en 2022 y su periodo de construcción será superior al de la línea 2, toda vez que su extensión es de 25.85 kilómetros y a un futuro debe llegar hasta La Chorrera.
Dentro de la fase de construcción se hará necesario desmontar la cubierta de la estación Albrook para hacer la conexión con la línea 1. Además se dejará anticipada lo que es la fase de extensión de este proyecto hasta La Chorrera.
Para la colocación de la estructura del monorriel sobre el cuarto sobre el Canal de Panamá habrá un espacio de seis meses para hacer de forma sincronizada toda la coordinación de estos trabajos.
En la Línea 3 del Metro el tema de las compensaciones será inferior, dado a que las afectaciones son pocas durante la fase de construcción, ya que las zonas que se verán más impactadas están al ingresar a Arraiján.
De las 14 estaciones que tendrá esta obra, la de Nuevo Chorrillo contará con tres vías, lo que permitirá tener dos circuitos (uno largo y otro corto). Es decir, que con una vía se podrá hacer la circunvalación en los trenes del recorrido completo desde Albrook hasta Ciudad del Futuro y con un tercero se permitirá el retorno desde Nuevo Chorrillo hasta Albrook.
En el centro de Arraiján se ha visto la oportunidad para que empresarios desarrollen estacionamientos, así como en la estación de Nuevo Futuro, la que será un importante intercambiador de buses.
El financiamiento aun se sigue estudiando con los japoneses, aunque el Estado busca métodos para poder financiar el costo de la obra.
Proyecto
6
- vagones conformarán el sistema monorriel que llegará hasta Ciudad del Futuro.
22
- mil pasajeros en hora pico por sentido se movilizarán con esta obra.
