La Comisión de Hacienda de la Asamblea Legislativa inició ayer la discusión en primer debate, del contratoley entre el Estado y Panamá Canal Railway Company para la concesión y administración del Ferrocarril de Panamá.
El documento establece que el Estado cede a la empresa por 25 años prorrogables por igual término, si el consorcio cumple con el contrato, el derecho a desarrollar, construir, operar, administrar, renovar, reconstruir, modificar y dirigir el Ferrocarril de Panamá junto con sus terminales, infraestructuras y equipos.
Según el director de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Hugo Torrijos R., con la aprobación de este contratoley se podrán relocalizar del aeropuerto de Paitilla a Albrook, el Corredor Norte y la avenida Guillard.
Precisó que una vez aprobado el documento, la transnacional norteamericana con sede en Kansas City, Estados Unidos, iniciará inmediatamente los trabajos para poner en funcionamiento el Ferrocarril de Panamá que data de 1887.
Este contrato llegó a la Asamblea Legislativa luego de arduas negociaciones entre el gobierno y la compañía británicohongkonesa, Hutchison Internacional, que renunció a más de 20 hectáreas en Albrook, pero a cambio le dieron un crédito por 40 millones de balboas para que efectuara un relleno en el puerto de Balboa.
Torrijos R. dijo que el gobierno no va a pagar nada, ni se está perdiendo dinero, sino que el Tesoro Nacional recibirá 10 millones de balboas menos durante 4 años.
Mientras que el legislador arnulfista, Alfredo Arias calificó parte del contrato como "leonino", debido a que no se defendieron los verdaderos intereses de la nación al negociarlo con la empresa concesionaria.
Afirmó que el relleno de la empresa Hutchison estaba planificado, sin embargo, no tiene cómo probarlo y destacó que por estos rellenos el Estado tendrá que ceder parte del pago de la compañía para pagar la obra.
Sostuvo que si el Estado se retrasa en la construcción de la carretera Guillard, tendrá que pagar una multa de 250 mil balboas mensuales, lo que indica que los panameños pagarán por ella, debido a que la vía sólo tiene 4 kilómetros y lo máximo que puede costar es 1 millón de balboas.
Este lunes 26 la Comisión de Hacienda planea reunirse a las 2 de la tarde con el alcalde de Colón, Alcibiades González y el gerente de la Zona Libre de Colón (ZLC), Ricardo Alemán, debido a que en algunas áreas donde pasará, el Ferrocarril "tropieza" con un proyecto de terminal de buses y con áreas de la zona comercial segregada.
La compañía pagará un 5% de sus ingresos y cuando recupere su inversión pagará el 10%.
