Engañan al BNP, según transportistas

El secretario general de la Cámara Nacional del Transporte (CANATRA), Esteban Rodríguez, advirtió que las compañías dedicadas a la venta de autobuses "engañaron" al Banco Nacional de Panamá, ya que no contaban con las unidades rodantes que promocionaban.
Señaló que la CANATRA denuncia esta situación, porque fueron los transportistas quienes solicitaron a la presidenta Mireya Moscoso una cartera especial de B/. 30 millones para renovar la flota del transporte colectivo en el área metropolitana.
Acotó que en ese momento se informó a la presidenta que las empresas panameñas podrían traer los buses que se iban adquirir con la cartera especial asignada, sin embargo, ahora "se tienen los préstamos aprobados en el banco", pero no hay vehículos en Panamá.
Agregó que esta situación afecta al sector, porque se firmó un acuerdo y la comunidad está esperando que se observen en circulación las nuevas unidades que se han adquirido con los fondos del BNP.
El Panamá América consultó sobre el tema a una de las empresas proveedoras de estos vehículos, el Grupo Tiesa, cuyo director ejecutivo, Rafael Alemán, dijo que hasta la fecha han entregado 20 autobuses desde que se inició el proceso, que actualmente tienen siete buses en Aduanas listos para entregar y que la próxima semana llegarán al país otros cuatro.
Explicó que el Grupo Tiesa manda a construir los buses después que ha recibido del cliente la carta donde se certifica que la institución que financia la compra, en este caso el BNP, ha aprobado el préstamo.
Explicó que luego que el Grupo Tiesa recibe la carta compromiso manda a hacer las unidades con ciertas especificaciones a la empresa que construye la carrocería, que es la Blue Bird y luego también a la empresa International que hace los motores y la transmisión, lo que demora un promedio de 120 días.
También se dice que el Estado perderá 22 millones al año que alcanzan 1.200 millones en 50 años. ¿No es esto cierto?
Vale la apena aclarar que sólo en impuestos el Estado recabará por las actividades conexas que generará la inversión de 200 millones más de PPC una cifra muy similar. PPC pagará ahora por el movimiento de carga, al igual que otros puertos. El fisco no perderá la cantidad supuestamente afectada. Sólo será distinta la forma de cobrarla.