Entre grandes obras y muchos huecos

La gestión en el Ministerio de Obras Públicas inició con muchas quejas de la población por la poca atención dada al mantenimiento de las calles, y aunque se realizaron algunos trabajos de rehabilitación, en los últimos diez meses del periodo de Mireya Moscoso, las protestas por la gran cantidad de huecos en las calles se incrementaron.
La ausencia de un estricto plan de mantenimiento de las carreteras y avenidas del país fue más evidente en el deterioro de la vía Boyd-Roosevelt hacia Colón y en las propias calles de la ciudad de Panamá, algo que según algunos entendidos en la materia, no se había visto desde hace tiempo.
Tres ministros llegaron a ocupar la cartera de Obras Públicas, en primera instancia Moisés Castillo, quien fue separado del cargo en el primer cambio de gabinete; posteriormente Víctor Juliao, con el cual fracasó el proyecto del Tren Ligero y el último fue Eduardo Quirós, quien a pesar de haber obtenido el logro de concretar la construcción del Puente Centenario, recibió las críticas de diversos sectores de la población por haber descuidado el mantenimiento de las calles y por no establecer mecanismos adecuados de fiscalización de los proyectos.
El proyecto cumbre de este Gobierno indudablemente fue la construcción del Segundo Puente sobre el Canal o Puente Centenario, inaugurado el pasado 15 de agosto, aunque por el momento esta importante obra no se podrá utilizar cabalmente, porque sus accesos Este y Oeste a la fecha están inconclusos.
El primer acceso, con una longitud de 12 kilómetros, tendrá un costo total de B/.48 millones 948 mil, mientras que el Oeste, de 10 kilómetros, tendrá un costo total de B/.38 millones 300 mil.
Y aunque inicialmente el Gobierno cuestionó la construcción de carreteras, haciendo alusión al pasado gobierno, finalmente a mediados de su gestión y tras la aprobación del uso de parte del Fondo Fiduciario para el Desarrollo, se destinaron recursos para la ampliación de la carretera Interamericana.
Según Quirós, la ampliación de la Interamericana es otro de los proyectos importantes que deja esta administración y que servirá, sin lugar a dudas, al desarrollo del país.
El MOP programó la rehabilitación y ensanche de la Interamericana desde Divisa hasta Paso Canoa. Sin embargo, los trabajos de algunos de los tramos de este proyecto se vieron paralizados, debido a que el Gobierno no pagó a tiempo algunas deudas que mantiene con las empresas constructoras, quienes decidieron trabajar a media máquina, reduciendo su personal.
Pero una de las grandes críticas que recibió Moscoso fue el abandono de la carretera hacia Colón. Según el ministro Quirós, en esta vía sí se realizaron inversiones importantes valoradas en más B/.20 millones.
A pesar de estas inversiones, el titular aseveró que para lograr una verdadera rehabilitación de toda la carretera hacia Colón se requieren más de B/.25 millones.