Ex presidente de SPIA ratifica fallas en puente

ULISES Lay, ex presidente y asesor de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), ratificó el peligro que corren los conductores que utilizan el puente vehicular de Pedregal.
A su juicio, el que algunos tornillos estén flojos y otros se hayan caído podría provocar que "la plancha de la losa se eleve y un vehículo que transite por allí se accidente".
Lay recorrió el puente en compañía de Panamá América , luego de que la SPIA lo recomendara como la persona idónea para efectuar este tipo de inspecciones y emitir consideraciones.
"Estoy dispuesto a visitarlo nuevamente con personal del MOP, en los próximos días, ojalá uno o dos antes de que lo arreglen, a fin de ratificarles y explicarles que el puente está como lo expresé", reiteró ayer.
Sin embargo, tres ingenieros y un arquitecto del MOP están convencidos de lo contrario.
Jorge Chow, por ejemplo, explicó que los puentes generalmente tienen un mantenimiento periódico. En ese momento se pintan, limpian, hacen cambios y ajuste de pernos, por lo que durante un año esa estructura está segura de que no va a presentar un deterioro que puede causar una falla".
Y es que de hecho, al puente de Pedregal se le hizo un mantenimiento intensivo que concluyó en abril de 2006, después de cuatro meses y en adelante, "se le monitoreó" para verificar cualquier anomalía.
Lay cree que hay que actuar pronto, pues el estado de varios puentes de la ciudad muestra que no hay mantenimientos periódicos, aunque el MOP no está de acuerdo.
Eliécer Broce es el encargado de la Unidad de Mantenimiento por Estándar (UME).
Sostuvo que lo de no brindar mantenimiento a las obras "es cosa del pasado" y que ahora existe una "cultura de mantenimiento".
El MOP confirmó que ya hay personal en el puente haciendo las inspecciones necesarias y que se mantendrán vigilantes.
Del MOP se informó que no hay peligro de un accidente vehicular porque, en todo caso, lo peor que podría pasar es que se despeguen "dos juntas o losas en una distancia máxima de cuatro pulgadas", lo que produciría que los vehículos salten, "sin mayores consecuencias".
La estructura es utilizada a diario por más de 50 mil conductores.