Accidentes
- 258 accidentes marítimos de embarcaciones panameñas se registraron el año pasado.
- 5 investigadores expertos en accidentes marítimos tiene la AMP, listos para viajar.
- 68 investigadores internacionales tiene Panamá como apoyo para casos específicos en el extranjero
El liderazgo mundial de Panamá en el abanderamiento de naves supone otras responsabilidades. Por ejemplo, el año pasado se debió enviar investigadores a los 258 accidentes en los que se vieron involucradas embarcaciones con bandera panameña. Los expertos internacionales en este tipo de pesquisas están reunidos en nuestro país.
Ayer el administrador de la Autoridad Marítima de Panamá, Jorge Barakat Pitty, inauguró el XXII Foro Internacional de Investigadores de Accidentes Marítimos (MAIIF23) con la participación de 70 delegaciones de diferentes partes del mundo.
La apertura del foro también contó con la participación de Jorge Quijano, administrador del Canal de Panamá.
Esta reunión adquiere especial importancia para el país, porque aunque la tecnología en la construcción de naves viene creciendo a pasos agigantados, la cooperación de los países en cuanto a investigaciones de accidentes solo se ha consolidado en años recientes.
“En el pasado, la falta de contacto hizo imposible para Panamá llevar a cabo las investigaciones marinas sin complicaciones”, recordó Jorge Barakat.
Pero agregó que gracias a la creación de MAIIF, “hemos encontrado la cooperación de las administraciones marítimas para un mejor desarrollo en el tema de las investigaciones marinas”, resaltó Barakat.
En tanto Carlos Lung, jefe de Accidentes marítimos de la AMP, explicó que otra ventaja que da este foro es actualización de contactos de otros investigadores, algo muy útil en la eventualidad de un accidente.
“Cuando hay esta cooperación, las investigaciones se dan de manera rápida y eficiente”, resumió Lung.
Investigadores
Los 5 investigadores con los que cuenta la AMP deben atender personalmente cualquier reporte de accidente de alguna de las 9,075 naves con bandera panameña en el mundo.
En lo que va del año ya se ha cumplido con diligencias a India, Angola (África) y a Japón. Lógicamente, 5 funcionarios no pueden ocuparse del 22% de la flota mundial, que es el segmento de Panamá.
De modo que la AMP se apoya con otros investigadores internacionales establecidos entre África, Europa, Asia, Oceanía, Norte y Sudamérica.
La mayoría de los casos reportados son accidentes ocupacionales y colisiones entre naves, tanto en puertos como en altamar.
