Al parecer, esta situación la desconocía Robolt, quien decidió declarar a la Contraloría para que se deslinden las responsabilidades.
La fuente sostuvo que la diputada suplente no mantiene el lujoso auto en su poder.
A pesar que el caso no ha tenido avances en la Corte Suprema de Justicia luego de una denuncia efectuada por el presidente del Partido Solidaridad, José Raúl Mulino para que se investigara el mal uso de la exoneración, la Contraloría continúa realizando las debidas investigaciones.
La entidad mantiene un proceso para determinar si existe enriquecimiento injustificado de la diputada Victoria Ríos de Robolt, en virtud de una denuncia promovida por la procuradora general de la Nación, Ana Matilde Gómez, explicó el magistrado presidente de la Dirección de Responsabilidad Patrimonial (DRP), Oscar Vargas Velarde.
Actualmente la diputadasuplente no ha sido habilitada en el Parlacen y sigue laborando en el Ministerio de Relaciones Exteriores.
Como pudo hizo frente a los compromisos, Brian se recuperó y volvió a clases, pero el proceso legal sigue adelante. Hace un año fue la reconstrucción del caso y están a la espera de audiencia.
En el escenario de las accidentes y las colisiones, los jueces de tránsito conocen de primera mano el libreto de las historias que protagonizan.
La tendencia, explicó al Panamá América, el juez Joaquín Pérez Calderón, es no concurrir a las audiencias de tránsito.
"La explicación podría ser es que ellos están al volante y no van a dejar de ganarse su plata por venir a atender una colisión. Algunos le añaden el ingrediente de la irresponsabilidad", señala.
Pero, igual se realiza la audiencia. Entre las infracciones más más está andar "regateando, ganándole la parada al otro".
Brian tuvo suerte y Magali se lo agradece a Dios. Otros como Ilka Chérigo, de 14 años, atropellada en el 2003 o Catalino Chavarría, de 70 años, quien murió el año pasado, no vivieron para contarlo.
No obstante, la velocidad, autora intelectual de tantas muertes, es apenas un condimento del caldo. Se le suma el mal estado de los buses.
La explicación de que el tren trasero de unos de estos vehículos aparezca de pronto en mitad de la vía o de la carrocería a punto de "desmembrarse" es harto conocida.
Harris volvió a contar la historia con la esperanza de que el mecanismo cambie algún día.
Los famosos "diablos rojos" de Panamá son fabricados en Estados Unidos (EU) específicamente para transportar estudiantes en distancias cortas.
¿Responsabilidad de los propietarios o de las autoridades? Todo indica que de ambos. Heraclio Batista, secretario general de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) asegura que se está dando "cumplimiento y seguimiento" a lo establecido en el reglamento en cuanto a revisados a los buses, aunque "sería interesante que fueran reportados a la ATTT los que no están en buen estado".
En el 2005, 21 talleres a nivel nacional fueron suspendido.
La Contraloría registra un parque vehicular total en el país de 400 mil vehículos, de los cuales 26 mil son taxis (7%) y 7 mil son buses (2%).
El 92% de los autos que circulan por el territorio nacional son particulares y sólo el 9% es transporte público (buses y taxis). Con el 9% de los vehículos se estima que ocasionan el 43% de los accidentes.
