El Gobierno nacional no respaldó la implementación del Transmilenio ni la del Tren Ligero, con lo cual se hubiera logrado un avance sustancial en el sistema de transporte público, indicó el director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Pablo Quintero Luna.
"La propuesta del Transmilenio no obtuvo el respaldo al igual que la del Tren Ligero. Quizás si el gobierno hubiera metido la mano a una de estas propuestas y se hubiese hecho una remodelación a todo el sistema del transporte colectivo de la ciudad de Panamá, a lo mejor hubiese otro tipo de respuesta para el alza del combustible", opinó Quintero Luna.
Agregó que lamentablemente ninguna de estas medidas se tomaron y ahora el pueblo panameño está pagando el precio de tener una gran cantidad de autobuses con motores que consumen excesiva gasolina, dan demasiadas vueltas y un gasto exagerado de combustible por los tranques.
Sobre el sistema del Transmilenio, Quintero Luna opinó que es una buena medida. "La vimos en Curitiva y en Bogotá, Colombia. Consideramos que es una buena alternativa, porque cuando hay empresas grandes y el costo de operación aumenta, hay reducción de gastos".
El próximo gobierno tendrá la obligación y la responsabilidad de resolver este problema del pueblo panameño que se merece un mejor sistema de transporte. Indicó que para implementar este modelo se tomaría varios años llevarla a cabo, debido a que hay que realizar gestiones como reformar la ley del transporte y sostener reuniones con los actuales transportistas, dueños de certificados de operación, palancas y concesionarias de las rutas.
En su opinión, los mayores obstáculos para la puesta en marcha de este modelo, sería venderle la idea al pueblo y hacerlo de una manera clara, abierta, científica y que se tome la mejor decisión después que se tengan todos los elementos de juicio.
Para el alcalde del distrito de Panamá, Juan Carlos Navarro, la propuesta del sistema de transporte Transmilenio sería una solución a mediano plazo del problema del transporte de pasajeros, en calidad, eficiencia, seguridad y confortabilidad.
Es necesario que se estudie desde ahora esta posibilidad, escuchando los punto de vista de transportistas, usuarios, conductores, el sector privado, las autoridades nacionales y la Alcaldía de Panamá.
Como primera autoridad del distrito capital, Navarro dijo que promoverá la instalación de este sistema de transporte de buses.
Manifestó que como en todas las ciudades del mundo espera que el sistema de transporte masivo lo maneje la Alcaldía y que sea vigilado por un ente regulador a cargo del Gobierno central.
Dijo que con esto se reducirá el tiempo de llegada de las personas a sus respectivos trabajos y viceversa, así como a disminuir la contaminación de la ciudad.
Para el empresario y presidente de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (APEDE), John Bennett, el asunto no se trata de la implementación de una marca en particular, sino de un sistema "Bus Rapid Transit" (tránsito rápido usando buses).
"Lo que tiene que licitar la Ciudad de Panamá no es una marca sino un sistema y que las distintas empresas en el ámbito mundial participen de esa licitación" puntualizó.
Según explicó, en el caso del Transmilenio, este es, precisamente, un sistema de transporte rápido por medio de buses que la empresa brasileña Consorcio Centenario le instaló a Bogotá. Igualmente existen muchas empresas que compiten en este tipo de sistema de transporte.
Agregó que no se puede hablar de rutas, porque ello depende de los estudios que determinen cuáles serán las más factibles y en qué modalidad y tiempo podría ser colocada cada una de ellas.
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