La Unidad Administrativa de Bienes Revertidos (UABR) explicó ayer que la consultoría que presentó en 2012 la empresa C4T Tourism Business & Planning, sobre el desarrollo de la Calzada de Amador, solo contempla propuestas de referencias.
El administrador de la UABR, Juan Carlos Orillac, afirmó que es al Gobierno al que le toca decidir si ejecuta estas propuestas o no. Sin embargo, aclaró que lo único que se desarrollará durante la actual administración es el nuevo centro de convenciones y la ampliación de la carretera de la Calzada a cuatro carriles.
Orillac afirmó que toda la información de la consultoría es de conocimiento de las autoridades competentes y está publicada en la página web de la UABR para consulta de cualquier ciudadano.
En una entrevista con Panamá América, Orillac aclaró la dudas que se han presentado sobre esta consultoría.
¿Cuál era el objetivo de esta consultoría?
A raíz de que en el sitio se había concretado la instalación del Museo de la Biodiversidad y se tenía proyectado en ese momento la reubicación del nuevo centro de convenciones de Panamá, se hizo el estudio con el fin de determinar si esto era factible, al ser la Calzada de Amador un eje turístico importante en la ciudad de Panamá.
También había otros proyectos que se había indicado que eran factibles desarrollar en el área, como un puerto crucero que no se ha definido.
Todo esto fue objeto de la información que se le dio a la empresa para que iniciara los estudios y modernizaran los planes de desarrollo de Amador.
En ese sentido, la empresa consultora comenzó el proceso de análisis y los estudios al respecto y generaron un producto.
¿Es la propuesta un plan definido de desarrollo?
Este plan se refiere a un producto que nos hace la empresa consultora para que el Estado lo tome como referencia y defina qué de lo que allí se establece pudiera ser factible que el Gobierno lo pudiese llevar a cabo.
¿Qué propuestas se ejecutarán?
Lo único que nosotros como Gobierno estamos analizando es la ampliación de la vía de la Calzada de Amador a cuatro carriles como una necesidad. Esto también fue objeto de una propuesta de este estudio a raíz de que ya se había definido la construcción del centro de convenciones. Esto hacía necesario un mejor programa de vialidad.
Esto incluye también áreas de estacionamientos, áreas verdes y de esparcimiento para que sea aprovechada, como siempre, la Calzada de Amador.
¿Qué trabajos realiza una de las dragas del Canal en la Calzada?
Esta draga está haciendo los estudios de batimetría para el diseño de la ampliación de la carretera. Para ello la UABR tuvo que hacer una contratación con la Autoridad del Canal de Panamá
Estos estudios se necesitan para que pueda establecerse el diseño y los costos del relleno para la nueva vialidad de la Calzada de Amador.
También es importante hacer estos estudios para no estar especulando sobre precios y tiempos de desarrollo de la obra.
¿Qué otras propuestas fueron hechas?
El plan maestro también arroja algunas cosas adicionales que no han sido consideradas por la UABR o el MEF en ningún sentido, como por ejemplo el desarrollo de proyectos inmobiliarios y residenciales ni el supuesto de una marina en la propia Calzada de Amador. Lo que se planteó en el estudio fue desarrollar esto en la bahía del área de El Chorrillo a través de un relleno, fuera de la Calzada. Pero esto fue algo que presentó la empresa como una sugerencia, y es el Estado el que toma de decisión de hacerlo o no.
¿Se ocultó el estudio o la información?
Ese estudio se compartió con las instituciones actoras en este caso.
No hay ningún tipo de ocultismo, incluso el estudio está en la página web y es de acceso público. No hemos ocultado ninguna información.
