La Región Metropolitana de la Autoridad Nacional del Ambiente (ANAM) realizará una inspección en las porquerizas y gallineras ubicadas en el área de la cuenca del Canal, y los Parques Nacionales Camino de Cruces, Chagres y Soberanía con la finalidad de verificar que cumplen con los requisitos de la Ley General del Ambiente.
Johny Pardo, jefe de Evaluación y Protección Ambiental de la ANAM, señaló que la inspección se realizará tras los altos índices de contaminación en materias fecales que registran los principales ríos de la cuenca del Canal. Pardo manifestó que en el área de la cuenca canalera operan cerca de ocho porquerizas cada una con una población mayor a los 500 animales.
Denunció que los ríos Chilibre y Chilibrillo, que desembocan en el lago Gatún, presentan altos niveles de contaminación de materias fecales producto de la operación de este tipo de negocios en el sector.
Aseguró que el lago Alajuela, que suministra agua a la potabilizadora de Chilibre, presenta bajo niveles de contaminación por materias fecales ya que los ríos Chilibre y Chilibrillo no desembocan allí.
No obstante, el funcionario advirtió que a estas porquerizas se les otorgará un plazo para que presenten un plan de adecuación a fin de corregir la contaminación que están causando en los ríos.
Explicó que el plan le otorga un período de ocho años, incluyendo tres años para que hagan una auditoría ambiental en la cual deben señalar cómo contaminan y luego cinco años más de plazo para que corrijan y mejoren sus sistemas para mitigar la contaminación.
Por otro lado, la agencia ACAN-EFE señaló en un cable que el Canal de Panamá proyecta remover en ocho años unos 7 millones de metros cúbicos de material del fondo del Lago Gatún, como parte de otras 30 alternativas para aumentar el rendimiento hídrico de la cuenca de la vía acuática.
Se espera que con este proyecto se pueda aumentar la capacidad de almacenaje hasta el equivalente de 300 millones de galones de agua diarios, al profundizar el cauce del Lago Gatún en aproximadamente un metro, según una nota de prensa de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), entidad panameña que gestiona la vía. El tiempo estimado de realización de esta obra es de ocho años e incluye gastos por un monto de 13,9 millones de dólares dentro del presupuesto proyectado para el año 2002.
La profundidad actual del cauce de navegación ya impone restricciones de carga a los buques Panamax que utilizan la vía para transportar grandes volúmenes de mercancía. La profundización del lago y el Corte Culebra, la parte más estrecha de la vía, consiste en bajar un metro el fondo mínimo de navegación actual, según la información.
Para esto, se requiere dragar los cauces de navegación desde el sur de las esclusas de Gatún, en el Atlántico, hasta el norte de las esclusas de Pedro Miguel. En el trabajo se utilizarán las dragas Mindi y Christensen y la barcaza de perforación y voladura Thor. Este proyecto surgió y fue aprobado por la Junta Directiva de la ACP como una alternativa para incrementar la capacidad hídrica de almacenaje del Canal de Panamá, con el fin de prolongar su vida útil.
Contenido patrocinado
Últimas noticias
