Los residentes y propietarios afectados con la construcción del Paso Elevado Vehicular, en la vía Ricardo J. Alfaro, se reunirán hoy con representantes del Ministerio de Obras Públicas (MOP).
Erick Hill, dirigente del Comité de Vecinos Afectados, mencionó que son alrededor de 30 propiedades con más de 40 años de construcción las que se verán afectadas.
Esta reunión tiene como objetivo solicitar una indemnización justa para cada uno de los afectados, manifestó Hill.
El punto de reunión es el local Hojalatería Cemac a las 5: 00 p.m.
Unos 55 mil vehículos diarios que transitan la intersección de la Ricardo J. Alfaro, Villa Cáceres y Cerro Patacón, se benificiarán con este paso, según el MOP .
Para Jovan Vukelja, presidente de la OPC, los 10 años de atender derrames de combustible les ha dado la experiencia para conocer qué se necesita en cada situación.
El presidente de Ocean Pollution Control, S.A. indica que para atender Taboga en un posible derrame depende del sitio donde se produce.
Dentro de su explicación, menciona factores como la corriente, la marea y el viento, que alejan el crudo.
"La empresa cuenta con equipo y personal permanente en la isla de Taboga. Principalmente se protege la costa", sostiene.
Desde hace más de 8 meses hay equipos en la isla.
Añade que están a media hora de distancia de la ciudad y si requieren de otros equipos para limpiar el derrame se utilizan.
Manifiesta que los riesgos son donde puede llegar el aceite y contaminar, al tiempo que resalta que en la isla no hay manglares.
"Los riesgos son simplemente los sitios turísticos que pueden ser afectados".
En el 2001 se registraron siete derrames de combustible y un reporte proveniente de una instalación terrestre de la Pesquera Taboguilla S.A., mientras que para el 2002 se suscitaron unos ocho, además de la fuga de diesel en el atunero Rafaello.
En el 2003 se reportaron 10 derrames de combustible y un incidente de contaminación de bunker a orillas del mar, entre el paseo Washington y calle primera Colón.
El problema se repitió en el 2004. Fueron 15 los derrames y se detectaron manchas en el muelle 7 del puerto de Balboa.
En el 2005, ingresó bunker al Canal y afectó el puerto de Balboa, manchando todos los muelles y barcos allí atracados.
A inicios de 2006, justamente el jueves 30 de marzo, se produjo un derrame de combustible a cuatro millas al sur de isla Flamenco cuando la barcaza Panamenian Glory abastecía de petróleo al buque Henry Oldendors, en el fondeadero del Pacífico.
En agosto de ese año, a la bahía de Panamá fueron a parar 2 mil 346 galones de bunker por el descuido de un funcionario del Complejo Hospitalario Metropolitano.
