Datos
- Elemento
- El Instituto Cato afirma que buses de dos pisos pueden mover a más personas por hora que el metro.
- Capacidad
- Plantea que cada tren podrá mover a 375 personas y no 600, como se ha dicho.
- Reemplazo
- Estima que en 30 años la infraestructura tendrá que ser reemplazada.
La construcción del metro de Panamá y sus respectivas líneas hacia la 24 de Diciembre y La Chorrera, megaproyecto que fue concebido por este gobierno como una alternativa para la movilización masiva de pasajeros en una urbe con una aglomeración superior al millón de habitantes, es apoyada por las principales corrientes políticas del país que buscan llegar al Palacio de las Garzas.
En el Plan de Todos, documento de las promesas de campaña de Juan Carlos Navarro, abanderado del Partido Revolucionario Democrático (PRD), se contempla en la parte de infraestructura vial y transporte construir las líneas del metro o monorriel hacia Tocumen y la línea Albrook-Arraiján-La Chorrera.
Mientras que en el plan de gobierno de la alianza El Pueblo Primero, conformada por los partidos Panameñistas y Popular, que apoyan al candidato Juan Carlos Varela, también se menciona la ampliación de la megaestructura.
Construiremos las líneas 2 y 3 del metro hacia Panamá Este y Oeste; los estacionamientos que hacen falta en las paradas del metro, se lee en la propuesta de estos colectivos sobre transporte público.
El candidato oficialista de los partidos Cambio Democrático (CD) y Molirena, José Domingo Arias, en el plan de trabajo Panamá Más, se enfoca en la construcción de las líneas 2 y 3 del metro.
Sobre la Línea 2, promete construirla hasta la 24 de Diciembre con una extensión de 20 kilómetros, para beneficiar a medio millón de panameños.
En cuanto a la Línea 3, Arias afirmó que resolverá el problema de conectividad del sector oeste con la ciudad de Panamá.
Además, se comprometió a construir un cuarto puente sobre el Canal de Panamá que incluirá un carril especial para la Línea 3.
Sin embargo, la campaña del candidato presidencial Genero López, representante del Frente Amplio por la Democracia (FAD), no apoya la propuesta.
La candidata a la vicepresidencia por el FAD, Maribel Gordón, aseguró que dentro de su propuesta de trabajo no se habla de forma fragmentada el tema del metro, ya que sostuvo que ni esta obra ni el metrobús van a solucionar el problema, debido a que este tiene que ser planificado desde el punto de vista del ordenamiento urbanístico del país.
El sistema del metro tiene un alto costo para la población panameña, para mantener una tarifa reducida van a tener que hacer un subsidio y los subsidios no son más que los impuestos que pagamos los consumidores, indicó la también economista.
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