Mantendr su nombre

PARA cambiar el nombre al Puente de Las Américas se necesita de un proyecto que sea aprobado en la Asamblea Nacional de Diputados.
Al parecer ese es el único mecanismo para hacer el cambio, presentar un proyecto de ley, que deber ser aprobado en tres debates y ser sancionado por el Ejecutivo.
Según César Pinilla, director de Asesoría Legal del Ministerio de Obras Públicas (MOP), no hay en la institución iniciativas de cambio de nombre.
Lo que dejó claro es que ellos no tienen esa facultad para hacer esos cambios.
Tampoco el Consejo Municipal de Panamá, actualmente bajo el mando del representante Iván Picota, tiene esa potestad.
Los acuerdos municipales aprobados por la cámara edilicia, sancionados por el alcalde Juan Carlos Navarro, aplican solamente para nombre de calles.
Formalmente en la Asamblea Nacional de Diputados tampoco existe la iniciativa.
La estructura fue originalmente conocida, particularmente por los ciudadanos de los Estados Unidos, como Puente del Ferry Thatcher.
Ocurre que el ferry antiguamente cruzaba el Canal de Panamá casi en el mismo punto.
Se llamaba de esa forma en honor a Maurice H. Thatcher, un ex miembro de la comisión del Canal, quien había propuesto su creación.
Sin embargo, el nombre no era popular entre los panameños, que preferían llamarlo Puente de Las Américas.
Luego se oficializó ese nombre por una resolución de la Asamblea Nacional el 2 de octubre de 1962, 10 días antes de la inauguración del puente.
Un extracto del documento señala: "se enviará copia de esta resolución, con nota de estilo a los cuerpos legislativos del mundo, de suerte que a todas las partes se le dé al puente el nombre escogido por esta augusta cámara, acatando la voluntad expresa del pueblo panameño".
Lo que se quería es que en todos los documentos públicos se usara exclusivamente el nombre Puente de Las Américas.
A través de un contrato la compañía John F. Beasley & Company hizo el puente.
El ingeniero Ulises Lay, ex presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), ha cuestionado el estado del Puente de Las Américas.
Lo mismo hizo, hace poco, Louis Archuleta, ingeniero estructural, quien participó en la construcción de esta imponente estructura.
Archuleta dijo que el deterioro del puente avisará si en algún momento colapsará, es por lo que el mantenimiento es la garantía de que esto no suceda.
La última vez que se acicaló el puente fue en 1997, y ahora se trabaja en ese sentido.
En 1995 comenzaron los trabajos de rehabilitación de la calzada del Puente de Las Américas por un monto de B/. 1 millón 969 mil 908.
En 1997, se trabajó en un carril adicional hacia el interior y otro hacia la ciudad capital con una inversión de B/. 11.8 millones.
El MOP para el 2008 licitará la pintura integral del puente, que costará B/.5 millones.
Ya los trabajos de rehabilitación de las vías de acceso fueron entregadas por la empresa M&S Corporación a un costo de B/.1 millón 94 mil 570.