El reemplazo de la losa de rodadura del Puente de las Américas tendrá que esperar, por lo menos hasta que finalicen los trabajos de reparación de la vía de acceso al puente Centenario.
La reparación de la estructura, que está a cargo de la empresa MSM Global, solo tiene un avance del 2%.
Vivian de Young, coordinadora técnica del despacho superior del Ministerio de Obras Públicas, explicó que los trabajos implican el cierre del puente en la noche, por lo que habrá que esperar que la obras que se realizan en la vía al puente Centenario concluyan, para no clausurar el tránsito hacia el área Oeste o el interior del país.
Tanto el mantenimiento como la reparación de la estructura tendrá un costo de 80.7 millones de dólares y los trabajos deberán estar listos en diciembre de 2014. La orden de proceder se dio el pasado 21 de diciembre de 2010, y los trabajos se iniciaron el 5 de enero de este año.
El proyecto consiste en la inspección especializada -que es una evaluación de todos los elementos estructurales del puente para determinar el estado de las estructuras de acero-, el reemplazo de la losa de rodadura y las vigas del piso, la rehabilitación de la estructura metálica del arco y del resto de la estructura, y la pintura del puente.
Falta de mantenimiento.
El ingeniero civil y ex presidente de la SPIA, Abdiel Cano, sostiene que el Ministerio de Obras Públicas debe hacer una buena inspección y supervisión de las tareas que se realizan en el Puente de las Américas porque los trabajos que se efectuaron con anterioridad no fueron los mejores. Lo fundamental, dijo, es que estos se realicen cumpliendo con las especificaciones y objetivos que se buscan y que se dé un control de calidad exigente.
"El grave problema es que en nuestro país no existe una cultura de mantenimiento", aseguró Cano, al tiempo que explicó que el cuidado que se debe dar a toda obra de ingeniería, ya sea edificios, carreteras o máquinas, debe ser continuo y programado y no esperar que ocurran deterioros para realizar las correcciones porque el costo será mayor y pone en riesgo la estabilidad y la vida útil del bien.
En el tema del mantenimiento, tanto Young como Cano coinciden en que se debe crear una cuadrilla especial y permanente que se encargue de todo lo relacionado con esta estructura los 365 días del año, pero con los recursos necesarios para cumplir con esta labor.
