Aún no se reparan los tramos resquebrajados, asfalto levantado y baches que abundan en las calles capitalinas.
Durante un recorrido se contaron unos 168 huecos, cráteres y orificios desde El Parador, en Pedregal, recorriendo la vía José Agustín Arango (Juan Díaz), siguiendo por la vía España hasta el semáforo de la 5 de Mayo.
En El Cruce de Pedregal hay dos huecos; frente al estadio Rommel Fernández hay uno enorme. En Los Pueblos el asfalto está lleno de orificios.
Igualmente de El Parador, recorriendo la vía Domingo Díaz hasta el puente vehicular antes de Las Colinas, en San Miguelito, hay 86 huecos.
En ese tramo los puntos más críticos son frente a El Conquistador, de San Pedro a la barriada Alta Vista, donde el recorrido es una tortura. Mientras que en Villa Lucre el asfalto está mal colocado.
Cerca de puntos como Peugeot, Banco Nacional de El Dorado, McDonald´s, Pizza Hut, la vía está dañada.
De TESA al Súper 99 el tramo no es el mejor, tampoco frente a The Century Tower, y de Ricardo Pérez a El Único, donde las losas son nuevas.
También en pésimo estado se observa la vía frente a Muebles DINI y la Latina. Algunos tramos como frente a la parada de El Dorado y cerca de Villa de La Fuente no han recibido reparación.
Y no podía faltar la vía Transístmica, donde hay 53 huecos desde el puente de San Miguelito hasta el Complejo Hospitalario de la Caja de Seguro Social.
Los puntos críticos son: frente a Banco Uno, entrada a Camino Real de Betania, Supermercados Riba Smith, Caja de Ahorros de El Ingenio y Rodelag.
Sigue la violación de la Ley No. 10 de 24 de enero de 1989, sobre pesos y dimensiones en vehículos de carga que circulan por las vías públicas.
Arosemena precisó que la falta de mantenimiento preventivo las empeora.
El ingeniero Rafael Díaz Moreno sostuvo que mientras no se apliquen los correctivos, el daño a las calles, avenidas y carreteras principales seguirá en aumento.
"La práctica de sobrecargar los camiones debe ser considerada una conducta antisocial", opinó el ingeniero Díaz Moreno.
En la Cámara Nacional de Transporte (CANATRA) hablan que de Chilibre a la ciudad hay una "huequera" y ni hay hombros.
Luis Rodríguez, presidente de la agrupación, explicó que a los transportistas se les dañan los ejes de los buses, los mazos de muelles que cuestan B/. 450, las muñequillas de las llantas, la barra estabilizadora, los amortiguadores y la dirección del vehículo.
Rodríguez dijo que ha hablado con Jorge Luis Pitalúa, director de Mantenimiento del Ministerio de Obras Públicas (MOP), con el secretario Antonio "Toño" Díaz y las autoridades de San Miguelito, pero no hay soluciones.
El presidente de la piquera de Las Mañanitas, Santos Vega, aseguró que trae buses de Estados Unidos, y llegan como un carro nuevo, y en cinco meses en las calles, hacen ruido por los daños de los huecos y cráteres.
"Esa es una de las circunstancias de que los autobuses permanecen dañados", denunció Vega.
Este medio observó que están emparchando y el asfalto se está desprendido, pero Colamarco responsabilizó a la humedad y a esas filtraciones que desestabilizan la sub-base de las carreteras.
"Hemos decidido parchar y dentro de 3 ó 4 semanas volver a parchar hasta que resolvamos el problema del agua".
Negó que haya problemas en la calidad de los materiales utilizados.
Sin embargo, se tiene una partida de B/.37 millones para mantenimiento de B/.273 millones del presupuesto.
Asimismo, la ingeniera Amarilis Ulloa, directora de Operaciones de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), alegó que las malas condiciones en el pavimento pueden producir que el conductor haga una maniobra brusca para evitar el defecto, lo que puede ocasionar un accidente de tránsito.
En la ciudad circulan 347 mil vehículos, por lo que se temen accidentes.
