Más rascacielos menos estacionamientos

EL "BOOM" de rascacielos próximos a construirse en Panamá, pareciera ser un ingrediente más en los congestionamientos vehiculares en la ciudad capital, debido a la falta de estacionamientos que podría fomentar.
Según el director de Capacitación de la Asociación de Corredores y Promotores de Bienes Raíces (ACOBIR), Luis Pimentel, las leyes de Ingeniería Municipal establecen que a cada apartamento de 125 metros cuadrados hay que adjudicarle un estacionamiento bajo techo.
A su juicio, "esa reglamentación debe ser reformada y reducida a los apartamentos de 75 metros cuadrados".
Sostuvo que actualmente los apartamentos de 125 metros cuadrados tienen un costo superior a los B/. 100 mil, ante lo que se pregunta: ¿qué clase de gente puede vivir en un apartamento de B/. 80 mil?
Su respuesta fue inmediata. "De seguro una pareja donde ambos trabajen y devenguen como mínimo cada uno B/.1, 000 mensuales".
Siendo así, cree Pimentel, "esas personas tienen que tener un segundo auto".
Precisamente eso es lo que preocupa a Pimentel porque "evidentemente lo estacionarán en la calle".
Esto se observa mucho en Punta Paitilla, Punta Pacífica, San Francisco y Bella Vista, manifestó Pimentel y recomendó al gobierno que incentive la construcción de infraestructuras exclusivas para aparcar autos.
"Debe darse una exoneración de impuestos, como los antiguos CAT que eran unos certificados de subsidios", subrayó.
Para el director de Desarrollo Urbano del Ministerio de Vivienda (MIVI), José Batista, la solución al problema de la falta de estacionamientos en la ciudad capital no es exigirle más pisos de aparcamientos en los edificios, sino construir estacionamientos públicos alternos a los de las calles.
"Es decir, el que tiene la necesidad podría recurrir a un estacionamiento público en el área donde vive, para eso se ha pensado utilizar los parques", indicó Batista a Panamá América.
Explicó que ya se ha planteado "hacer un sótano de estacionamientos" en el parque de El Cangrejo para que los que viven en el área y que no tengan suficientes estacionamientos, puedan comprar uno allí o alquilarlo.
Batista recordó que el mercado que está influyendo en el desarrollo inmobiliario de la ciudad capital no es el local, sino el internacional.
Siendo así, consideró que quienes residan en los megaproyectos de edificios no estarán todo el año en el país.
"Quizás en todos esos edificios se tendrá que trabajar un pool de estacionamientos, donde, sin eliminar la norma, se exija solamente uno por apartamento", dijo Batista.
En su opinión, no deben existir normas para construir más estacionamientos que aumenten el costo del apartamento y que nadie use.
"Tenemos que comenzar a racionalizar", manifestó Batista, al sostener que los residentes de los futuros rascacielos serán familias que alquilan autos cuando van de paseo, ya que muchos no son amantes de manejar y prefieren transportarse en taxi.
A su juicio, se está enfocando un problema que no surgirá, donde se habla de una invasión de autos bajando y subiendo edificios, creando tranques.
El subdirector de la Oficina de Seguridad del Cuerpo de Bomberos de Panamá, Eustorgio Márquez Ortega, señaló que "Panamá nació con calles pequeñas en el Casco Antiguo, a diferencia de otras áreas como la ciudad de David, donde las calles están bien trazadas porque su surgimiento es posterior".
Pero, lo complicado, según Márquez, es que en muchos edificios de Paitilla se tiene destinado un estacionamiento por cada apartamento y viven familias que tienen hasta tres vehículos, complicando dónde aparcar.
Una fuente del Ministerio de Vivienda opinó que a diferencia de las grandes ciudades donde existen alternativas como subir a un metro o a un buen sistema de autobuses, "aquí el transporte público es tan malo que hasta el más humilde quiere tener su vehículo para moverse, eso es lo que nos trae los problemas". Uno de los factores que influye en este problema es que "tenemos un deficiente transporte público".
Según los bomberos, Panamá tendrá que expandir las vías de la capital, como se está haciendo en el área de Punta del Este y otros proyectos residenciales y comerciales, donde las calles y avenidas son más anchas. En la medida que la ciudad capital se extienda hacia afuera buscando áreas libres, las calles tendrán que ser más grandes. Para los edificios altos o rascacielos, las calles y avenidas circundantes tendrán que ser más anchas.