Pidió a las autoridades que respeten sus derechos constitucionales y la seguridad jurídica, al igual que el de las 500 familias de Colón que laboran en las inversiones que realizan actualmente.
Moreno, por su lado, denunció una supuesta campaña montada para obligar a la AMP a permitir que PPC participe de la licitación del megapuerto. PPC se comprometió a invertir mil millones de dólares, de los cuales 500 millones se están ejecutando en los puertos de Balboa y Cristóbal.
Por ello, no creen conveniente que el Estado esté promoviendo un desarrollo que sólo busca llevarse el cliente más grande de Balboa.
"Balboa tiene capacidad para manejar la demanda de carga por los próximos 25 años, no hay razón alguna para la construcción de otro puerto en el país, que podría ocasionar la quiebra del Puerto y de sus inversiones", señaló Mariano Sosa, Administrador del Puerto de Balboa.
PPC instaló recientemente una nueva grúa en el muelle 9 y tiene programado instalar 3 más en el muelle 7 que llegarán en noviembre próximo, como parte de su programa de inversiones. Según Moreno, ni PPC ni ninguno de los otros operadores portuarios obtuvieron su concesión mediante una licitación.
"Esta es la primera vez que se hace una licitación para dar una concesión de este tipo", resaltó el funcionario, denunciando que la empresa en mención está entorpeciendo el proceso.
Pero estos comentarios no fueron del agrado de Sosa. Aseguró que el único contrato de concesión portuaria actual, producto de un acto de Licitación Pública es el de PPC; ya que los contratos del Puerto de Manzanillo como el de Colón Container Terminal fueron mediante concesiones directas.
Para el representante del Puerto de Balboa, las autoridades portuarias han ocasionado un malestar de incertidumbre e inestabilidad en las más de 1, 100 familias panameñas que generan su sustento diario con la carga que actualmente se maneja en este puerto.
Contrario a esto, Moreno indica que el Estado cree en la libre competencia y que la concurrencia en el mercado portuario está por encima de sus interés accionario.
Pese a ello, expertos en el tema recomiendan que esta obra no se construya, pues los puertos actuales satisfacen la demanda.
