- millones de dólares invertidos en el centro de control y el sistema de gestión de flota “Carmencita”.
A casi un mes de que el sistema metrobús cumpla el año de haber ingresado en todas las rutas del distrito capital y San Miguelito, la empresa Mi Bus (Transporte Masivo de Panamá S.A.) ha tenido que responder a tres sanciones por deficiencias en el servicio, y podría no salvarse de una cuarta, si persisten los problemas.
El talón de Aquiles de Mi Bus ha sido no poder mejorar al 100% la frecuencia de los buses en algunos puntos álgidos de la ciudad, lo que los ha llevado a desembolsar hasta la fecha 47,068 dólares en concepto de las multas impuestas, de las cuales no se ha podido librar ni con los recursos de apelación interpuestos.
Cifra a la que habría que sumarle los 344,400 dólares que la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) recientemente le ordenó pagar, la cual obedece al cálculo de la multa colocada mediante la Resolución N.°925 del 18 de julio de 2013, por el orden de 11,480 dólares diarios.
De acuerdo con el contrato entre el Estado y la concesionaria N.° 21-10 del 5 de agosto de 2010, la ATTT puede cobrar directamente las multas o, a través del subsidio que se le otorga cada año por el pasaje. Monto que desde julio de 2011 a julio de 2013 suma 67 millones de dólares.
Miguel Cardona, gerente general de Mi Bus, señaló que aunque pagaron (dinero que ha ido a las arcas de la ATTT) han metido recursos de reposición sobre dichas acciones. “Lo que pasa es que estamos reclamando, porque todos los recursos que les hemos puesto tienen respuestas de forma mas no de fondo”, sostuvo.
Al implementar el sistema de gestión de flota y apoyo en la vía la empresa ganó tiempo, antes de pagar una sanción de 600,000 dólares, ya que la ATTT decidió que previo a imponer dicha acción, compararía los estudios de aforos hechos antes y después de la puesta en marcha de esta herramienta.
Este sistema, además de ser un mecanismo de control de la flota, se convertirá en un instrumento para que la ATTT pueda corroborar en tiempo real la frecuencia de los buses.
Roberto Moreno, director de la Autoridad, reveló que un informe semanal de aforo de metrobuses realizado el 23, 27 y 30 de diciembre de 2013 reflejó que el tiempo de espera sigue siendo superior a lo establecido en el contrato.
Por mencionar, destacó que en Pedregal, donde se ha notado mejoría con la zona paga, y en el Balboa se observó que la frecuencia de los buses continuaba estando por encima de los 15 minutos.
Los esfuerzos por mejorar esos tiempos y satisfacer la demanda de los usuarios ha llevado a Mi Bus a aplicar nuevas medidas, como parte de su Programa Integral de Optimización, dentro de las cuales figuran las denominadas “rutas transfer”, que se implementaron de forma escalonada desde octubre del año pasado, con miras a reducir el tiempo de espera en las paradas y movilizar más rápidamente a las personas.
De igual forma, un mes antes la empresa integró a su flota 36 buses para reforzar la existente de 1,200 en el área metropolitana, pero las quejas hacia lo que sería un sistema “seguro, cómodo y confiable”, no cesaron.
Más de 500,000 dólares ha invertido la empresa en estudios para analizar las alternativas de mejoramiento de velocidad, uno de estos con Transcónsul, de México, informó Cardona.
Aparte, se está en la consecución del alquiler de 100 buses tipos “coaster” para que se integren al metrobús, de los cuales solo han logrado conseguir 50.
Al respecto, el gerente de Mi Bus adelantó que están esperando las autorizaciones correspondientes para su integración con el metrobús. Añadió que estas nuevas unidades servirán para complementar en algunas partes la alimentación del servicio; es decir, que puedan llegar a aquellos sectores a donde no puede entrar el resto de la flota.
No obstante, aún no se tiene definido cuáles serán estos sectores, ya que dependen de la obtención de la autorización para que se pueda iniciar la operación.
Para contribuir con una mejor movilización de las unidades por la ciudad, la ATTT también instaló carriles de uso exclusivo en la Cinta Costera y Avenida Perú, de estos, uno de los cuatro solicitado por la empresa.
Tarea pendiente
Un servicio eficiente e ininterrumpido es lo que aguardan los usuarios. Con todos los millones inyectados en nuevas medidas y tecnología, Esperanza Mena, de la Fundación para la Protección del Usuario del Transporte Público, le ha dado un voto de confianza a Mi Bus y espera que logren mejorar las frecuencias de buses y se acabe con esa larga espera que deben hacer todos los que utilizan el sistema. Situación que se agudiza los fines de semana y días feriados.
“Esperamos que ya sea definitivo”, expresó la dirigente, recalcando que lo primordial para las personas es que se reduzca el tiempo de espera de un bus, sobre todo cuando se aproxima un nuevo año escolar.
Si con el centro de control de flota no se logra cumplir con esta premisa, entonces la batuta la debe tomar la ATTT y sancionar severamente a la compañía, consideró Mena.
Consciente del malestar de los usuarios, Cardona reiteró el compromiso de seguir aportando soluciones para la consolidación de un sistema sostenible.
