Explicó que la primera fase costará B/. 30 millones y para la segunda etapa se fortalecerá la partida para finiquitarlo.
Este sistema se implementa por medio de carriles únicos e individuales para los autobuses, para lo cual no existirá otros vehículos que retrasen el desplazamiento del transporte colectivo.
El sistema articulado se compone de dos elementos: los autobuses articulados y los buses padrón.
Al igual que los transmillenium que circulan en Bogotá, los articulados son autobuses de 18.2 metros de largo por 2.5 metros de ancho, compuestos de dos vagones unidos por un fuelle central. En cambio, los padrón son de una sola pieza y de menor tamaño.
En el articulado podrán viajar 54 pasajeros sentados y 116 de pie. En un padrón, 30 irán sentados y 75 parados.
El Ministerio de Obras Públicas inició la elaboración de los estudios y diseños para las obras civiles del proyecto de modernización de transporte que utilizará el sistema de buses articulados, informó Vallarino.
Sobre la velocidad, los articulados viajan a razón de 18 kilómetros/hora, en tanto que los padrón no pasarán de 15 kilómetros/hora.
En la extensión de los carriles se totalizarán 31.5 kilómetros.
La proyección preliminar es que la flota pueda responder a una demanda de movilización de 270 mil pasajeros diarios en días hábiles.
Para ello, se requerirían unos 223 vehículos entre articulados y padrón.
También se debe tomar en cuenta que los fines de semana baja la demanda de usuarios.
