En los primeros siete meses del año cerca de 21 mil vehículos, entre nuevos y usados, se inscribieron, revelan las estadísticas del Registro Vehicular del Municipio de Panamá.
Esto, aunque se hayan cambiado 7 mil 923 vehículos a otros municipios, de los que han entrado 850.
El promedio de inscripción mensual es de 2 mil 700 carros nuevos y sólo en el 2006 fueron 32 mil, entre nuevos y usados.
De acuerdo con cifras proporcionadas, en el municipio hay 400 mil vehículos registrados, pero son 300 mil los activos.
También la inscripción de motos ha aumentado. Según las cifras, hasta julio se habían registrado 1, 700 motos.
"Las motos también se han incrementado muchísimo. Dos años atrás, en el Municipio, si acaso se inscribían unas 200 motos al año", dijo Bolívar Rodríguez, jefe del municipal Registro Vehicular.
El aumento en la inscripción de placas de motos hizo que las numeraciones anuales asignadas al Municipio de Panamá se agotaran.
De hecho, según el funcionario, hubo que solicitarle a la Dirección Nacional de Registro Vehicular de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), que les asignara otro rango de placas de primer ingreso o primer registro para las motos.
"Ya el rango que teníamos había llegado a su tope, entonces solicitamos la numeración, nos la asignaron y la escuela vocacional de Chapala está en la confección", argumentó.
El aumento en la inscripción de las motos, según Rodríguez, se debe al elevado costo del combustible, las vías de comunicación (hay más autos que calles) y la gran afluencia de extranjeros. También al precio accesible de las motos, pues hay hasta de B/.800.
El presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), Martín Isaac Donderis, está convencido de que un buen sistema de transporte público descargará los usuarios de las vías usadas por vehículos, pues generalmente observa una persona en un vehículo circulando.
En tanto, Severino Mejía, ex director encargado de la ATTT, coincide con Isaac Donderis, cuando señala que el ciudadano se ve en la necesidad de tener un carro por la falta de opciones en el transporte público.
"Hay pocas calles y muchos vehículos por un lado, un sistema de transporte totalmente deficiente que ha originado todo este caos vehicular", reconoció Mejía.
Sostuvo que la clase media dejaría su carro en la casa con un mejor transporte.
Eso conllevaría, según el funcionario, a una reducción de vehículos en las calles que los diablos rojos al desaparecer solo existan buses articulados.
Sin embargo, el presidente de la SPIA se preguntó: ¿cuándo vienen los articulados?
Adujo que es como el cuento de los novios, donde se requiere ver el anillo para asegurar que habrá boda.
La arquitecta Raisa Banfield, miembro de Alianza Pro Ciudad, señaló que no existe un plan de vías y que los problemas de la ciudad los vemos en instituciones.
Los 300 mil autos particulares, 26 mil taxis y 1, 800 buses, que suman 327 mil vehículos circulando en la ciudad, hacen de las calles una pesadilla.
En la ciudad hay más de 1 millón de habitantes y en el distrito de San Miguelito, 350 mil.
La congestión por la cantidad de vehículos y la forma en que se conduce en este país, definitivamente produce estrés y ansiedad, señaló la doctora Enelka González, jefa de Salud Pública de la Región Metropolitana de Salud.
Ella, al ser entrevistada vía telefónica, en esos momentos, se encontraba por la vía Transístmica y dijo: "yo ahora mismo estoy en la calle y hay un tranque horrible".
"El panameño debe ser más cortés en el manejo, tener calma y no desesperarse", recomendó.
Mientras Carlos Ho González, director de la Oficina de Proyectos Especiales del Ministerio de Obras Públicas (MOP), indicó que ejecutan proyectos que les buscan soluciones al problema de tráfico en la ciudad.
El pasado jueves se licitaron dos puentes vehiculares en puntos críticos.
Además, en algunas intersecciones aplicarán la tecnología de giro adelantado hacia la izquierda utilizada en Estados Unidos y México.
La construcción de 9 puentes en la ciudad y las soluciones de giros adelantados a la izquierda representa un gasto de B/.70 millones, entre 2007 y 2008.
La segunda fase del Corredor Norte de Tinajitas a 24 de Diciembre cuesta B/. 120 millones, con sus ramales.
Para la Cinta Costera, ampliación de la avenida Balboa, se han destinado B/.189 millones.
No obstante, Jorge Luis Pitalúa, director de Mantenimiento del MOP, acotó que el mayor daño que reciben las calles es el sobrepeso, por lo que de B/. 273 millones del presupuesto de la institución para este año, B/. 37 corresponde a mantenimiento.
Aunado a ello, la ATTT planea el sistema centralizado de semáforos inteligentes y habilitación de nuevas infraestructuras.
