La saturación del suelo por la acumulación de agua, producto del tiempo que estuvo a la intemperie el relleno del puente La Palmita, en San Miguelito, fue la causa directa del desplome de una de las paredes del muro.
Al dar a conocer el informe de la comisión investigadora, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) decidió multar a la empresa mexicana Proyectos y Construcciones S.A. (PYCSA) con B/.25,000 y le ordenó demoler los muros de ambos estribos del puente.
Según las conclusiones, la empresa deberá indemnizar a los familiares de los tres menores que quedaron sepultados mientras jugaban cuando colapsó parte de la estructura, información que había anticipado la presidenta Mireya Moscoso.
El documento elaborado por la comisión revela que parte del muro se desplomó por la excesiva presión hidrostática que alteró ciertas propiedades como el peso volumétrico y el ángulo de fricción interna, producto que la corriente de agua tomaba esa dirección ocasionando que las paredes cedieran por el tiempo aproximado de cinco meses que la empresa dejó sin concluir la obra.
PYCSA deberá llevar a cabo un estudio completo a toda la construcción, aunque los trabajos en la segunda fase del Corredor Norte quedan suspendidos temporalmente.
El nuevo estudio tendrá la finalidad de verificar toda la obra estructural y de encontrarse fallas en la ejecución de los planos aprobados por el MOP, se analizará rescindir el contrato entre el Estado y PYCSA, afirmó el ministro Eduardo Quirós.
Las investigaciones evidencian que no existe coincidencia entre los conectores que sujetan la malla "Tensar" mostrados en los planos aprobados por el MOP, y los utilizados por la empresa. El ingeniero Juan Abad, de la comisión especial, asegura que aunque ésta no es la causa principal, la empresa ha incurrido en negligencia al cambiar materiales sin comunicarlo a las autoridades.
Agrega el informe que en las especificaciones técnicas el diseñador de los elementos "Tensar" indica claramente que debe asegurarse el desalojo de las aguas superficiales del material de relleno evitando su saturación, lo que no se hizo. Además, se especifica en el plano la colocación de una viga cabezal sobre el muro, que al actuar como amarre le hubiese dado mayor rigidez a la pared de bloque, medida también incumplida.
Asimismo, por medio de observación visual y levantamiento de agrimensura se aprecia un desplome de las paredes en el estribo 1 del puente, falta de verticalidad que contribuyó a la falla estructural del muro.
No obstante, los miembros de la comisión aseguran que el plano y las normas utilizadas para la construcción del diseño del muro de tierra reforzada cumple con los reglamentos empleados para el tipo de estructura, pero aclaran que es efectivo siempre y cuando se desarrolle la obra como está estipulada y no sea afectada con cargas hidroestáticas.
Descartan así cualquier falla del diseño, pero reiteran la responsabilidad de la empresa por incumplir las notas constructivas, en lo referente al drenaje que ocasionó la acumulación de agua que asimismo provocó la ruptura de los bloques utilizados en el muro.
Se observó que en el área donde ocurrió el accidente no había señalización que prohibiera el acercamiento de las personas al proyecto.
